由于不同半导体吸收不同波长的光，能突破单结电池的理论效率极限，具有高达46%以上的理论效率。”中国科学院电工研究所超导与能源新材料研究部副研究员李辉接受采访时说。
与以往相同的是，本次退坡依然遵循了“扶优汰劣”的原则，续航里程低于250公里的乘用电动车惨遭“淘汰出局”，续航里程高于400公里、电池密度高于160Wh/kg、整车能耗比规定门槛高出35%以上的车型成为
据悉，该规划是经国务院批准，由工业和信息化部办公厅牵头编制，作为新能源汽车行业纲领性政策，该规划则为未来十五年中国新能源汽车的发展指明了方向。
，“十四五”既是可再生能源进入后补贴的时代，也是可再生能源更多从应用模式、商业模式、体制机制上直接融入电力系统时期，更是为其后实现高比例可再生能源系统打下重要基础的关键阶段，要探索建立多元应用模式和商业模式
在上个月举办的“2019成都国际汽车展览会”上，备受消费者好评的东风风行携旗下众车型登陆，其中最受瞩目的当属两款焕新登场的新能源车型——菱智M5EV、风行S50EV。
2020-09-27 08:28:41 中国新闻网 作者： 庞无忌 中新社北京9月26日电 中国生态环境部大气环境司司长刘炳江26日在北京指出，目前中国钢铁业超低排放改造进展超预期
新能源的发电量被分成三部分：基数计划电量(地方保障小时数内电量，以煤电基准价结算，保量保价);中长期交易计划、现货交易计划电量(市场化交易电量，以交易价格结算，保量不保价)。
氢能的可能性似乎无穷无尽：它可以为我们的汽车提供燃料，为我们的家庭供暖，甚至为我们的飞机提供动力。但在第一个“气体电池”诞生175年后的今天，这项技术还没有充分发挥潜力。
湖南省发改委、省能源局指导，省能源规划研究中心近日发布的《湖南省能源发展报告2020》显示，2020年全省能源发展总体平稳，能源消费增速放缓，生产结构持续优化。
——前国家能源局法制与体制改革司副司长、中国绿色能源协会副主席丁志敏2019年8月28日，由上海市汽车工程学会、江苏省可再生能源行业协会、广东省新能源汽车产业协会、中国土木工程学会城市公共交通学会、广东省充电设施协会
事实上，进入十四五以来，很多环保企业老板已经在现实的严峻拷问下思考企业转型升级的问题，在青山研究院团队过去两年的调研中能够明显感受到这种转变之迫切。如何转型?如何升级?
发展方式向市场驱动转型新能源汽车的优点是节能环保、起动和加速性能好，缺点是价格偏贵、充电设施偏少让消费者容易产生“里程焦虑”。如何让消费者“买得起、用得好”，成为政府和企业需要携手解决的问题。
6日，记者从公安部交通管理局获悉，据公安部统计，截至2022年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中汽车3.10亿辆，新能源汽车1001万辆。
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