2021-03-04 06:41:00 中国能源网 作者： 黄翔宇 3月3日，国网金昌供电公司编制下发《国网金昌供电公司线损精益化管理考核实施细则》，线损指标考核正式步入
为了巩固并保持我国新能源汽车产业的竞争优势，加快从汽车大国迈向汽车强国，按照国务院常务会议有关决定，财政部、国家税务总局、工业和信息化部制发了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（2023
去年底成为电动汽车车主的李子豪表示新车“真香”。像李子豪一样，越来越多的消费者开始将新能源汽车纳入购车的选项中。“今年是新能源汽车爆发的元年。”零跑汽车联合创始人吴宝军直言。
受访者供图“以前是外国汽车原封不动卖到中国，后来逐步出现了专门为中国市场定制的车型，现在，随着中国汽车出口规模提升，中国汽车企业甚至可以为海外市场专门定制‘全球车型’，引领全球汽车的新能源化趋势。”
新能源汽车板块无疑是最近涨得最好的一个板块，新能源汽车替代传统燃油车是大势所趋，前段时间国务院出台的新能源汽车的发展规划，再次强调了对于新能源汽车的支持。
电动汽车召回事件再次将动力电池供应商推上风口浪尖。日前，国家市场监督管理总局连发四份公告，召回近150万辆汽车，涉及长城、五菱、奇瑞等品牌。其中奇瑞和长城召回的均为电动车车型，且安全隐患涉及动力电池。
近日，东风风行旗下全新战略产品型色先锋SUV——风行T5 EVO预售正式开始，预售价10.49万至13.79万元。
反观在美上市的“新能源汽车三剑客”，根据最新业绩指引，小鹏汽车预计2021年第一季度智能电动车交付量约为1.25万辆，理想汽车预计第一季度的交付量将在1.05万至1.15万台之间，蔚来汽车预计第一季度的整体交付量将达到
“这么冷的天，公交车里面怎么也不暖和呢?”针对乘客的疑问，车上的安全员也很无奈，“按照疫情防控的要求，公交车在行驶中要开窗通风，咱们这又是电动车，空调不敢开太大，怕气温太低电量顶不住啊。”
15日，山西省人大代表、山西吉利新能源汽车有限公司总经理刘玉东表示，将进一步优化成本、提升产品性价比和市场竞争力，新能源汽车企业不仅要存活，还要做优做强。
今年，汽车行业也很热闹。这厢，传统汽车降价去库存，颇为悲壮;那厢，电动汽车分化加剧，颇为激烈。电动化推动的汽车产业变革，也有其自身演化的规律，正处于百年未有之变局。
此前小鹏汽车董事长、CEO何小鹏曾公开表示，“一年卖出10万台车是所有未来可能性的前提。”2021年造车新势力头部三剑客蔚来、小鹏、理想跨过生死线，三家年交付量均突破9万辆，向淘汰赛迈进。
7月31日，工信部装备司在杭州考察时空电动的旗舰换电站，并召集北汽、蔚来等应用换电模式的企业，国家电网、中汽协等相关企业与行业组织及奇瑞等车企，探讨涉及未来车电分离法规、电池标准统一趋势等内容。
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