而燃料电池汽车作为氢能应用的主要形式之一，更是成为资本竞逐的投资热点。2019年，氢能被首次写入《政府工作报告》，“推动充电、加氢等设施建设”俨然成为行业发展的重要方向之一。
新能源汽车废旧电池的回收处理，只是刘功生活中遇到的一个小难题，却是中国新能源汽车产业发展中必须解决好的一个大课题。在政策、资本等多种力量的助推下，近年来我国新能源汽车产业可谓一路狂奔。
拜登力推汽车电动化，认为电动汽车是“汽车工业的未来”，前期发布的《基础设施计划》提议投资 1740 亿美元支持美国电动汽车市场发展，政策加码有望推动美国电动车重拾高增长，成为继中国、欧洲之后全球电动车的重要增长极
此前戴森创始人詹姆斯·戴森(同样是英国首富)曾计划为电动车事业投入20亿英镑，并于2020年推出首款电动车，为此戴森曾投资1.16亿英镑用于一处长达16公里电动汽车测试跑道的建设，并且公司董事会已批准于新加坡建设其第一座汽车制造工厂
(见11月17日《新华每日电讯》)充电桩是新能源汽车的重要基础设施，但生活中，一些充电桩沦为摆设，无法正常使用的现象不少。建而不用、大量损坏，并非因为建设过剩。
近日，中国消费者协会发布《2023年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析——汽车投诉情况专题报告》，报告涉及新能源汽车多方面的问题，主要集中在技术与安全方面：刹车失灵、单方面“锁电”，车辆配置与宣传不符
2020-05-29 08:14:06 PV-Tech 作者： 肖蓓 日前，一家国际律师事务所表示，电动汽车和电池存储成为当前能源领域最受青睐的非发电技术，很多进行和计划中的投资项目都与他们有关
3月15日，大众汽车集团在其举办的首届“Power Day”上，向外界披露了未来十年在电池与充电技术方面的路线图。预期到2030年，大众集团将在欧洲投建6座年总产能达到240GWh的超级电池厂。
2020-08-13 14:25:44 电缆网据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)发布的最新数据显示，2020年1-7月，国内充电基础设施增加12.2万台，增量同比下降49.9%
《世界能源蓝皮书：世界能源发展报告(2022)》11月6日发布。蓝皮书数据显示，我国可再生能源发电装机容量已超过10亿千瓦，海上风电装机容量跃居世界第一。
大家相互竞争的同时，还需要通力合作，依托世界第一大汽车市场的庞大需求，把产品做好，把市场做活跃，把市场做大，把绝大多数外国品牌堵在国门外，甚至还要卖出去，占领全世界。
据工业和信息化部电子科技委员会专家预测，到2035年智能网联汽车将占全球新车市场的25%左右。作为智能网联汽车的核心装备之一，传感器的市场需求将随之大幅增长，蕴藏巨大商机。
据了解，在氢能及燃料电池汽车产业领域，山东省已初步建立起从关键材料、燃料电池电堆、燃料电池发动机到整车的研发、生产体系，摸索出一套科学高效的示范运营模式。一是氢能资源优势明显。
其中，续航时间短、充电时间长、充电设备少，制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。除了改进电池技术、推进充电桩建设以外，笔者认为不妨改变一下思路，在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。
2019-12-12 09:25:12 国家电网报12月10日，锡盟—山东1000千伏特高压交流输变电工程配套工程——大唐锡林浩特电厂1000千伏送出线路正式并网投运，这是世界上首条全线路应用碳纤维复合导线的特高压工程
在其他产业，有一两个企业领先世界就不错了，可在当前的光伏产业，各生产环节世界前十的企业几乎都是中国的;在其他产业，中国产品全球市场占有率领先但技术未必领先，可在当前的光伏产业，各生产环节产品全球市场份额无不占据
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