在讨论增量配电网电源接入类型时，常出现对常规机组的讨论，例如《国家发展改革委国家能源局关于进一步推进增量配电业务改革的通知》(发改经体[2019]27号)中提到“试点项目内不得以常规机组“拉专线”的方式向用户直接供电
2020-02-12 10:43:55 环球网在2019年产销量高增速不再之后，中国的新能源汽车似乎亟需政策支撑重回快速发展轨道。
36氪独家获悉，蔚来半固态电池供应商卫蓝新能源将获得来自小米集团等战略机构的投资，该项目估值50亿人民币，获得投资额约5亿元。消息人士透露，小米集团和顺为资本等在8月已经签字，决定投资卫蓝新能源。
2020-09-14 14:33:33 上能电气近日，越南隆安省100MW地面光伏电站顺利实现并网商运，该项目由BCG能源公司投资建设，全部采用上能电气1500V光伏逆变升压一体化解决方案，从设计
对此，前奇瑞汽车副总工程师陈超卓说：“博郡汽车比《排行》上面很多造车新势力更靠谱，可惜的是不在榜单。”是什么让黄希鸣选择了一条生死未卜的造车之路?
参加今天发布会的有国家能源局发展规划司副司长董万成先生、能源节约和科技装备司副司长徐继林先生、煤炭司副司长刘涛先生、新能源和可再生能源司副司长王大鹏先生，我是综合司司长、新闻发言人梁昌新。
对于新能源汽车指标，今年的已经全部放完了，今年不会再有号放出。”对于网传北京将在10月20日放出2.6万个新能源汽车指标的事宜，北京市交通委工作人员对经济观察网记者表示。
2020-11-06 11:06:36 中国能源网 作者： 吴文 报载：近年来，国家电网有限公司坚持创新驱动发展，实现关键核心技术自主可控，加强先进信息技术和能源技术融合应用攻关
在政策、责任和利益的多重动力驱动下，目前我国回收再生报废动力电池的参与主体是专业第三方资源再生企业、锂电材料生产企业、动力电池生产企业和电动汽车生产企业，并形成四种不同的商业模式。
“里程焦虑”已经成为新能源汽车发展的重要梗阻，需要多方发力、多管齐下予以解决。 “里程焦虑”不是新事物，自新能源汽车诞生以来，一直是业界和车主们关心的话题。
1.全球能源形势与我国相关政策全球为了构建绿色宜居的地球，应对全球气候变暖、化石能源日渐短缺、环境持续污染恶化和节能减灾减排，提出了能源结构调整政策，即从传统化石能源转向清洁可再生新能源。
近日田庆军对《风能》谈及了这样一个构想：新能源企业与行业应在这场碳中和大潮里主动扩大“朋友圈”，发挥核心引领作用，成为随处可见的那个“新能源+”。
李金勇非常看好微型车市场，他预测A00和A0级新能源汽车的销量或将超过70万辆。其他机构虽然没有上述两位专家这么乐观的判断，但普遍认为今年新能源汽车销量超过200万辆问题不大。
中国光伏行业协会最新数据显示，我国光伏发电累计装机达到426GW，超越水电，成为可再生能源发电装机第一，和继煤电之后的全国第二大电源。
本文基于地热地质学原理，结合岩石力学等相关学科的理论，提出一种对深层地热能开采条件进行评价的指标体系，对各单一指标采用专家打分的方法赋值，继而采用模糊数学定量计算和评估深层地热能资源开发的难易程度。
为帮助我市汽车零部件企业提高焊接工艺水平，提升企质量检测和控制能力，我中心持续开展中小企业质量管理提升专项行动，6月18日，在柳州市兆安瑾程酒店24楼举办了一期《焊接质量检测与控制》的专题培训
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