2019-09-16 08:28:01 腾讯网我们有高性能汽车，还有非常环保的电动汽车，最近丰田决定制造一个不太一样的产品，永不停止的太阳能汽车。
通过对比不难发现，比亚迪单车获利还没有特斯拉的零头高，作为国内首个市值突破万亿的车企，比亚迪的赚钱能力显然并不匹配。车都卖爆了的新能源王者，为啥就是不挣钱呢?
目前垃圾发电项目的补贴是完善的，一个垃圾发电厂不但享受电价补贴，也享受垃圾处理费的补贴。当然这还不够，可再生能源补贴还要加大对垃圾分类的奖励，从而提高大众的环保意识。
据不完全统计，截至去年6月底，共有64个省市明确了充电桩建设补贴和运营补贴标准，但补贴下发速度却参差不齐，甚至部分地区的补贴迟迟未能全部到位，而究其原因，则是内、外因共同的作用。
2020-11-05 08:07:44 广州日报 作者： 邓莉 新能源汽车的安全性备受关注，近年接连的自燃起火事故，更让国家出台系列应对新能源车热失控的相关政策/标准
这样的电池性能分化也导致用户在选择何种电池车型摇摆不定.在新能源汽车市场，电池安全与续航不能同时兼得，电池安全了就得牺牲部分续航，续航满足了，就得牺牲部分安全，安全与续航不仅是消费者购买电动车考虑的重要因素
2019-12-18 08:38:35 国际能源网近日，国际可再生能源署(IRENA)数据显示，自2005年以来，喜马拉雅不丹王国能耗每年增长5.49%。
市委书记、市扶贫开发领导小组组长郑俊康，市长、市扶贫开发领导小组组长吴炜强调，全市上下要坚定决战决胜信心，以不获全胜决不收兵的决心，做到善始善终、善作善成，奋力实现与全国同步全面建成小康社会的目标。
留下这么两个印象：一是在整个世界能源消费中，中国占了四分之一，2019年世界能源消费达201亿吨标准煤，我国能源消费总量48.6亿吨标准煤，占世界能源消费总量的24.18%。
即，村里的户用光伏规模超过村变压器的25%（或其他比例），当地电网公司可能就不再批准！在做户用光伏系统的时候，很多地方要求当地的户用光伏装机总规模不能超过接入变压器的25%，但各地要求不同。
光储应用成主流，可再生能源场站标配储能或成趋势近年全球光伏发电比例不断增加，为保障电能质量、提升电网的灵活性、提高分布式光伏自发自用比例，降低用户的用电成本，又加之锂离子电池系统成本的大幅下降，循环寿命不断提高等原因
2020-01-19 11:28:08 中国新闻网国家发改委、生态环境部19日印发《关于进一步加强塑料污染治理的意见》，意见提出，到2020年底，直辖市、省会城市、计划单列市城市建成区的商场、
但上游零部件制造企业与中游整机商的利润增长却截然不同。对上游零部件制造企业而言，抢装带来的是实实在在的红利，但对于整机制造商来说，受多重因素影响，“增收不增利”仍是短期内多数企业不得不面对的尴尬现状。
我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
让人意外的是，这个价格并不是整车销售价格，而是接近于长租的月租价格，蔚来称这种销售方式是订阅模式。EL7的订阅月费为1299欧元，ET7为1199欧元，ET5为999欧元，使用期限不低于3年。
依据《世界能源统计评论》，中国、美国和印度是2018年世界前三大能源消费国，一次能源消费总量合计为63.833亿吨标准油，占当年世界一次能源消费总量的46.04%，几近半壁江山。
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