磐之石创始人赵昂向《中国经营报》记者表示：“垃圾焚烧项目在‘十三五’期间大规模的上马，未来存在产能过剩的风险，投资方有可能收不回成本。
上海临港经济发展(集团)有限公司总裁袁国华也表示，上海临港正围绕特斯拉项目加速推进轻量化材料、“三电”系统等产业链关键领域布局，努力打造配套完善的新能源汽车产业生态。
由华能天成融资租赁有限公司与彭博新能源财经共同撰写的《中国新能源电站资产交易白皮书》，通过分析过去十年间新能源电站资产交易的特点、动因和价格形成机制，对未来交易趋势进行展望。
当下电池新能源产业发展依然火爆，百亿级投资金额似乎成为扩产的“标配”。今年1月，亿纬锂能便先后宣布分别在荆门和简阳投资建设电池项目，分别投资108亿元和100亿元。
电池到期新能源车主陷两难近两年，第一批新能源汽车的动力电池使用期限将至，让不少车主陷入两难。“换块电池吧，花个四五万，几乎要赶上我这个车的价值了;要是直接换车，二手车别说卖上价，几乎都没人愿意收。”
今报柳州讯（记者黎静）2月12日上午，“春暖八桂 欢乐迎新活动 五菱汽车广西消费节暨一季度柳产汽车惠民活动”启动仪式在柳州市市民广场举行，现场展示了全系车型的五菱汽车，并公布了汽车消费多重补贴优惠政策
新能源汽车虽然经历了多年的快速增长，但在汽车总产销量中的占比依然很低，而两次负增长都与补贴政策这根“指挥棒”密切相关，难免使观察者对新能源汽车的“生命力”产生疑问。
根据《规划》，2025-2035年期间，加氢站和氢燃料车均有程度不同的规划建设/生产数量。随着《规划》编制完成，我国氢能产业将迎来发展新机遇，氢能产业园将快速发展。
亚洲行业领先厂商进军欧洲市场彭博新能源财经(BNEF)公司的调查表明，预计到2023年，中国电池年生产能力将达到800GWh，超过全球生产能力1.2TWh的三分之二。
但这主要看电池厂商将价格传导至下游的能力如何，如若价格传导不下去，或许多数厂商只能通过减产来渡过难关。”下游：A00级电动车困境尤为突出“现在新能源汽车日子不好过啊，尤其是A00级电动车。
可否摆脱“补贴依赖症”商业化运营?这些都是必须提前思考清楚的问题。目前氢能源产业还不具有经济性，在产业的发展初期，需要政府必要的补贴进行支持。
2019-06-12 16:32:56 重庆市经信委近日，德燃动力签约重庆两江新区，将投资10亿元建立年产3000套车用燃料电池动力系统及核心零部件生产基地，项目达产后预计产值达25亿元。
2019-04-15 13:30:08 经济日报绿色、环保、不限行，是人们对新能源汽车优越性最直接的感受。不过，在新能源车普及的道路上，还存在着许多瓶颈。
虽然我国氢能产业已初具雏形，但在顶层设计、核心技术、产业配套方面仍需迎头赶上——近期，氢能源成为各地产业布局的新亮点，不少地方纷纷推出氢能产业规划方案，产业发展不断提速。
此次展会特别开设首届全国专利密集型产品展览区，旨在聚焦全国高端创新产品及技术，充分展示一批具有突出社会效益的专利密集型产品，推动创新驱动型企业发展。
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