该人士称，不论发债主体是国开行、财政部还是国家电网，发债方案若能落地，至少能够解决一部分存量项目的补贴缺口，这可在较大程度上缓解行业压力，对于可再生能源开发企业，尤其是民营开发企业而言是重大利好。
十余年间不断滚存下来的巨大补贴缺口，成为光伏行业的一道坎。根据财政部的最新表态，可以预见的是，此前大力扶持新能源的财政补贴即将完成历史使命，光伏的下一个五年，要靠自身的竞争力取胜。
目前，威马EX5共有5款在售车型，官方零售价区间为20.98万-28.98万元，按照现行补贴政策，综合补贴后售价为15.98万-23.98万元，6月25日后，EX5售价将维持目前补贴后售价不变，依然为15.98
业内人士指出，此次发布政策确定的新机制，体现了国家补贴资金优先支持电价补贴退坡力度大的项目，以竞争配置和补贴竞价市场手段，引领风电、光伏发电降成本、去补贴和实现平价。
原文如下：内蒙古自治区财政厅关于下达中央可再生能源电价附加补助资金的通知内蒙古电力(集团)有限责任公司：根据《财政部关于下达可再生能源电价附加补助资金预算的通知》(财建〔2019〕275号)，现将2019
拒绝“政策依赖症”“长期执行补贴政策也使得部分企业患上‘政策依赖症’，难以应对全球市场竞争。”财政部在给上汽集团(24.390, 0.46, 1.92%)董事长陈虹的答复中如是说。
延长补贴支持政策，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。在出台的各项政策中，《通知》明确将设置30万元限价的考虑和具体操作办法。
这一年，国家补贴标准在2018年的基础上平均退坡50%，一夜之间，相同车辆不同售价;这一年，新能源汽车销量经历了过山车般的大起大落，退坡前后，单月销量相差近6万辆;也是这一年，各大车企仍旧产品推新不断，
补贴缺口越来越大近年来，新投产的新能源项目未纳入补助目录，即使纳入目录的补贴也没能及时到位，补贴拖欠缺口越来越大，补贴退坡机制不完善等问题，严重制约了新能源行业的持续健康发展。
享受补助资金的项目需要满足什么条件?答：可再生能源电价附加补助资金由电网企业通过补贴清单管理。电网企业定期公布经营范围内符合补助条件的可再生能源发电补助项目清单。
点评：补贴大幅退坡，部分依靠补贴生存的车企或将直面亏损，这意味着新能源车企未来需要在成本控制方面寻找平衡点，尽快调整销售战略，优化产品结构，完成技术升级，提升车企的市场竞争力。
其中，对于竞价项目，《方案》明确，竞争配置工作的总体思路、项目管理、竞争配置方法仍按照2019年光伏发电项目竞争配置工作方案实行，竞争指导价按照国家有关价格政策执行。
此外，小鹏汽车方面称，旗下G3车型在过渡期内不涨价，即使是过渡期内下定过渡期后交付依旧按照过渡期价格计算；前途汽车则表示，前途K50按照2018年最高国补和地方补贴标准，补贴后全国统一售价为68.68万元
这套新办法明确了以下几点：一、补贴每年增收多少就新增多少项目，做到当年的项目不拖欠，从2019年的项目开始，其实就是覆盖2019和2020年。2020年以后的新增补贴收入，可以拿来补过去老项目的坑。
如北汽新能源EC3，续航261公里，官方指导价12.19万元，按照2018年补贴标准，国补3.4万元、地补1.7万元，补贴后价格约为7万元。按照新政只能补贴1.8万元，因此很可能面临价格调整。
2019-06-19 17:53:25 中国能源网晶科能源为Trung Nam Group 提供258MW双玻单晶PERC高效组件，助力其建成越南宁顺省最大风光互补项目之一。
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