日前在山东济南召开的“2019氢能产业发展创新峰会”上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰指出，我国应该抓住机遇，加大力度，建立自主可控的产业链，掌握核心技术，突破处境难点和核心零部件的研发和生产，争取发展的主动权
2021-02-07 11:07:57 AutoLab 作者： 张一 如果说不以结婚为前提的恋爱是耍流氓，那么不谈动力电池回收的电动汽车一样是渣男，从根本上讲，发展电动车环不环保
1.电力系统安全提升储能需求随着可再生能源在电力系统中的比例不断提高，可再生能源的间歇性、波动性对电网安全的影响愈加明显。高比例的新能源接入电力系统增加了电网调节难度。
在经历了一轮又一轮大肆扩产风潮后，动力电池原材料领域产能过剩、同质化竞争的弊病显露无疑。过剩危机正持续蔓延，整个动力电池行业似乎即将走进扩产狂欢后的去产能、优化结构的调整期。
日报消息（全媒体记者粟桂利）近日，自治区自然资源厅印发《关于推广不动产登记微改革经验做法的通知》，推广我市推行的工业标准厂房分栋、分层登记经验做法。
2021-07-01 11:25:45 福州新闻网6月29日，从福州江阴港城经济区获悉，艾尔姆风能福建工厂生产的全球最长风电叶片，近日在福建三峡海上风电国际产业园正式投产。
不出意外的，这些“动真格”的措施在网上引发了许多抱怨。典型的就是干、湿垃圾之分。很多人表示，搞不明白为什么说饼干算湿垃圾，而用过的湿纸巾算干垃圾。
氢能经济是20世纪70年代提出的可持续能源方案，以用之不竭的太阳光驱动，把水分解为氢气和氧气。而氢是一种清洁能源，燃烧生成水，不会产生任何污染物。
督察组指出，3省(区)存在盲目上马“两高”项目、违法采石采矿、违规侵占湿地、违法污染排放、虚假敷衍整改等突出生态环境问题，以及不作为、慢作为，不担当、不碰硬，甚至敷衍应对、弄虚作假等形式主义、官僚主义问题
在主题为“向电动出行时代迈进”的论坛上，威马汽车创始人、CEO沈晖认为，短期内氢燃料电池车不会实现大范围发展，现在最可及的还是电动汽车，短期内电动车还是主流。
会议时间之长、参会者之众，足以凸显应对气候变化已迫在眉睫、不容拖延。应对气候变化，关键要有效落实，不能开空头支票。各国不光要有目标，更要转化成有效的政策、扎实的行动、具体的项目。
然而，“我国燃料电池汽车产业未取得突破性进展、长期大力度支持下仍发展缓慢的情况未根本改变”，因此财政部认为“应当按照既定政策完成补贴退出”。
面对用工不足、原材料采购遇阻等难题，我市相关政府部门人员深入复工复产一线，积极服务，帮助企业解决困难；螺蛳粉企业也各显神通，严格防疫、积极复产两不误。
2019-09-19 08:18:59 凤凰网汽车 作者： 可可 随着世界汽车产业的发展重心向电动车倾斜，不少汽车制造商明显对电动车时代准备不足，德媒评论电动车生产为
“东数西算”带动新产业，大数据与实体经济加速融合，前沿技术活力迸发……透过2023数博会这一窗口，可以感受到蓬勃发展的大数据产业正激发出更多的经济动能与活力。
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