国家能源局新能源司有关负责人介绍，“十三五”以来，我国风电有序平稳发展，技术持续进步，成本逐步降低。2019年一季度末，全国风电累计并网装机容量达到1.89亿千瓦，已达到“十三五”规划目标的90%。
全国人大代表，国网湖北省电力有限公司董事长肖黎春也表示，为促进电动汽车广泛应用，需扩大充电设施建设补贴覆盖面，将补贴政策由重点城市向所有地市延伸，实现充电设施建设补贴的全覆盖。
通过兴建换电站，直接对新能源汽车电池进行更换，可以从根本上改变充电时间长的痛点，今年的《政府工作报告》也将换电站建设纳入新基建之中。
11月11日，首批本地产特斯拉轿车Model 3已在上海超级工厂下线，随后特斯拉官方宣布，Model 3 标准续航升级版(中国制造)车型将于11月22日全面到店。
2021-07-13 08:05:37 高才行说娱乐真正要替代火电，光伏还需要一个超大规模低成本的储能方案。光伏电站要独立提供一个地区电能，储电能力起码要满足地区7天或者更久的需求。
2020-02-03 09:31:27 光伏們近日印度下发文件称：从2020年2月2日开始，对进口的太阳能电池征收20%的普遍性关税，包括未封装的、封装的(制造嵌入组件中的)太阳能电池。
曾经我国电动汽车集中在A0、A00级车型上，补贴后的价格普遍低于10万元。随着我国电动汽车续驶里程不断提升，价格趋势整体向上，高端车型也受到市场的青睐，这种趋势与我国汽车业转型升级的战略目标一致。
该项目预计建造一个400兆瓦的太阳能电池阵列，每年产生大约876,000兆瓦时（MWh）的电力，这足以在白天为超过65,000个家庭供电，其800兆瓦时的电池系统将在太阳落山后储存电能，从而减少对天然气发电机的需求
作为硅料、电池片双龙头企业，通威股份为何又将产业链向下延伸，选择进军光伏组件?这对整个行业而言又意味着什么?近两个月以来通威股份加快光伏组件布局的举动，被业内认为光伏行业一体化大战正在升级。
据知情人透露，虽然框架已经确定，但仍有一些重要内容没确定下来，如光伏标杆电价、补贴总盘子，“即便这些核心要素没确定，国家能源局的主管部门也希望能尽快下发2020年的竞价政策。”
首先，最核心的一场革命是电池革命，锂离子电池在汽车上只出现了十年，但这是蓄电池领域百年来的革命，中国恰好赶上了这场革命，这是我们非常幸运的一点。
这也是比亚迪在芬兰签下的第二笔纯电动大巴订单，车辆计划于2022年夏天在芬兰首都赫尔辛基大区公交线路投入运营。新订单涵盖比亚迪旗下两款畅销车型，包括42台13米纯电动大巴及28台15米纯电动巴士。
仅推进商业化三年左右便彻底失去国补，令人慨叹中国光热发电行业真是生不逢时。但政策已出，板上钉钉，已无可回旋。光热发电行业的同仁们，将另谋生路的有之，将继续“死磕”的亦有之。
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