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”是怎样炼成的

2020-10-29 08:33:25 科学画报   作者: 杨俊和 郑时有  从最早的干,到逐渐兴起的锂离子器,化学储能器件路发展,更新换,而其中的关键材料直是碳材料

2020-10-29

到2050年全球对金属的需求增加500%

2020-05-13 14:09:23 NAI500世界银行(WorldBank)周报告称,到2050年,金属(如石墨、锂和钴)的产量必须增加近500%,以满足全球对清洁能源技术日益增长的需求

2020-05-13

​风行业平价时到来

其中I、II、III、IV类陆上风资源区2019年即出台的“指导性价”分别为0.34元/千瓦时、0.39元/千瓦时、0.43元/千瓦时、0.52元/千瓦时,相比2018年分别降0.06元、0.06

2019-04-22

印度在2021年创光伏年度新增量纪录

不断走高的原材料成本、组件供应和价格的剧烈波动、数个邦的力削减,以及高昂的运费,都增加了开发商现在面临的困难。

2021-12-20

工信部吴胜武:2019年我国光伏新增装机40GW

2019-07-26 08:38:46 未来新能源7月25日,工业和信息化部子信息司副司长吴胜武在2019年光伏行业上半年发展回顾与半年形势展望研讨会上表示,在最终确定光伏政策后,预计国内需求半年反弹

2019-07-26

,2023年高光再现

从实际数据看,9月份以来风零部件出货开始加速,游开工吊装也在增加,些地区的招标和规划也在出行明显增长。尤其是随着疫情政策的变化,以及政策上的发力,风行业又再次出现回暖迹象。

2022-12-05

氢能“风口”至 未来产值或10万亿

在业内人士看来,目前氢能行业正处于市场导入期,预计3~5年内出现可以盈利的商业模式。没有天花板的产业?2019年,中国原油对外依存度过70%,天然气对外依存度过45%。

2020-02-25

动汽车竞争愈演愈烈 谁最终拔得头筹?

目前生产动机的公司过250家公司,正在建设的工厂有47家。

2020-10-09

王勃华:明年我国光伏装机或75GW

但2022年光伏装机在国内巨大的光伏发项目储备量推动,可能会增至75GW以上。

2021-12-28

中国氢燃料汽车迎“春天”

2020中国(四川)氢燃料汽车发展高峰论坛4日至5日在成都举办,中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高在致辞中表示,在车用氢燃料产业,燃料技术已取得重要突破,燃料产业链基本建立。

2020-12-07

中美贸易战:我国出口商品最多被加税30%

行业,铅酸蓄、镍镉蓄等出口商品被加税30%,锂离子被加税15%。总之,美国对中国相当部分出口商品都大范围的加征了关税。

2019-08-27

南北齐头并进:南方风迈入5MW时

2021年南方风场即进入5MW时云南风机招投标单机平均量从3.6MW到4.2MW。

2021-04-06

韩国研发新负极材料 锂离子储能能力提高50%

2020-05-25 15:58:54 盖世汽车   作者: 余秋云  据外媒报道,个韩国研究团队成功为锂离子研发了新量负极材料。

2020-05-26

2030年韩国三分之上路新车动车

2019-10-17 08:20:57 盖世汽车据外媒报道,2030年时,韩国三分之的新车使用动力或氢动力。

2019-10-17

股份在2023年前实现碳达峰

—2025年清洁能源占比90%2021-03-26 08:33:33 吉股份   作者: 肖蓓  吉股份举行战略合作伙伴论坛暨战略发布会2020年9月份,“3060

2021-03-26

LG化学业务正式独立,在华产能提高

2020-12-02 10:31:07 OFweek锂网12月1日,LG化学业务如市场预期般的正式独立,原LG化学事业本部总裁金钟现出任公司CEO,LG新能源首任董事会主席由辛学喆副会长担任

2020-12-03

比亚迪全固态锂在重庆生产 即装车试验

近日,有消息爆出比亚迪全新研发的固态锂在重庆生产即装车试验,该项目由欧阳明高院士牵头,另有三位院士顾问同参与了比亚迪全固态锂的研发工作,标准的国家重点项目,它相比液态有哪些不同呢?

2022-11-24

通过“北溪2号”管道出口,俄罗斯要氢气变成的天然气

2020-08-03 08:14:08 界面新闻   作者: 钱伯彦  俄罗斯计划的氢能产业上游,完全由传统能源企业主导,氢气的最终应用也选择了与天然气样的模式。

2020-08-03

2025年底,这市海上风年产值破400亿!

海上风观察自“新华社客户端”获悉,在山东省乳山市持续的政策支持、充足的用地保障、完善的基础配套设施、得天独厚的港口优势、众建贤才的人力保障等五大优势,预计到今年底,乳山市海上风年产值突破100亿元

2023-05-04

动汽车回归“短途车”定位

李万里认为,在新能源汽车“后补贴时”,纯动汽车呈现两极分化局面,纯动汽车会回归“短途车”定位,低端产品更接近低速动车,甚至越道路机动车的范畴;高端产品上,插混动、增程式动成为主流

2019-09-03
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