而中国抓住了这一转变，正在锂离子电池行业占据主导地位。以下是翻译内容：整个世界的电气化程度越来越高。全球电力供应不仅在逐步增加，而且现有运输基础设施的电气化正在迅速进行。
2020-01-03 10:01:15 起点锂电大数据 作者： 陈荣逸 截至2019年三季度，全球动力电池出货量前10的企业分别是：宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、
2016年，亿华通等氢燃料电池公司登陆新三板，随后几年氢燃料电池汽车销量也出现较大幅度的增长，然而总量依然较少。2017年3月，在汽车行业打拼30多年的王朝云从华泰新能源汽车总裁任上离职。
根据报道，苹果公司计划采用一种独特的“Monocell”设计，无需袋装或模块化，使电池中的单个电池体积增大，释放电池组内部的空间。这种设计意味着电池可以装入更多的活性材料，从而提升汽车的续航里程。
在动力电池组成部分，有不少远比锂更昂贵、更稀缺的物质，如金属钴，目前，钴依然是动力电池的重要原材料。从去年以来，钴的价格就一路上扬，一年半时间涨幅就超过六成。
去年6月，特斯拉电池专家杰夫·戴恩(Jeff Dahn)团队发表了一篇论文，其中提到，特斯拉新型电池是一款锂电子电池，将具有下一代“单晶”NMC阴极和新的高级电解液，这就为特斯拉的“百万英里电池”设想提供了技术支撑
2021-05-13 08:59:34 EV视界5月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据显示，4月份，国内动力电池装车量共计8.4GWh，同比上升134%，环比下降6.7%，同比增幅有所下降
接二连三的动作，昭示了宁德时代将要搅局新能源车险市场，一场新的行业变革或许将要到来。那么，作为一个动力电池供应商，宁德时代进军新能源汽车保险业务将对行业和用户产生何种影响?
两家企业合作，不仅仅是硅料供需双方的合作，而是能够进一步打造“硅料+硅片+电池”一体化布局。据悉，通威除了是硅料行业龙头外，电池行业市占率为14%，排名行业第一。
本次数据观察，前五名厂家与去年同期相比仍有增长，然而在供应链大幅涨价影响，电池片环节持续受到硅片、及下游组件两端的挤压，且单晶PERC电池片产能严重过剩，上半年电池片厂家仅能守住微薄利润，再加上下游组件端调降开工率
作为原告之一，金先生表示，一辆Kona EV在他家附近起火，并迫使大约20名居民疏散。原告希望该公司替换Kona电动汽车的整个电池组，而不是像现代召回案中规定的那样仅仅更新软件。
2020-09-29 13:59:45 中国能源网 作者： 张世昌 “现在我们不仅能享受到优惠政策，而且对政策落地也清清楚楚……”9月15日，永昌县城关镇同人大厦服装老板杨春才对国网永昌县供电公司人员说到
从宝马在动力电池领域的布局来看，宝马的策略是在一个地区拥有2-3家电池供应商，根据不同的产品定位构建梯次电池供应体系，从而保障其电池供应稳定和降低成本。
这意味着，在电池新产能投放上，光伏公司只能投PERC+，TOPCon，HIT等新技术，光伏技术路线从P型向N型升级有望启动下一轮技术变革。
中东南部风电发展的最大症结在于开发建设用地方面的束缚。风电是最节地的发电技术。现在广泛使用的圆锥塔筒，地下基础部分深埋至少2米，不会影响耕种，而露出地面的承台部分占地不到100平方米。
02、乘用车装机电量占总体72%数据来源：高工产业研究院(GGII)从1-8月各细分车型的电池装机电量来看，新能源乘用车依然是动力电池的装机主力，而新能源客车和专用车装机电量出现小幅增长。
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