在他的领导下，特斯拉用了十年时间从硅谷走向世界，并加速了电动化时代的到来。万事开头难十年前，还是一家初创企业的特斯拉，试图以一己之力加快世界向可持续交通过渡的步伐。
以此为证，新能源汽车渗透率的持续攀升，必然会再次带动动力电池行业的繁荣。但“一个硬币两个面”，随之而来的还有——动力电池市场竞争愈加激烈，那将是新一轮的厮杀。
上述动力电池回收企业负责人介绍，一开始，还会限定在几家具有动力电池回收资质的企业间进行招标拍卖，但慢慢的，随着更多的人(企业)参与竞标，一些拍卖会便不再对参与竞拍的企业进行资质审核，从而导致乱象丛生。
2020-09-01 09:13:50 高工锂电 作者： 陈婷 一是结构优化，提升成组效率，进而提升电池系统能量密度;二是从材料开发领域着手，通过设计开发高电压材料，
显而易见，无论是电池产量还是出货增速，LFP电池都已经全面超越三元电池，若目前趋势延续下去，那么2021年LFP将重新超越三元电池成为出货量最大的动力电池品类。
比亚迪作为当时国内电池的霸主选择的是磷酸铁锂电池，而当年同为第一梯队玩家的中航锂电同样走的是磷酸铁锂电池路线。主推三元铁锂电池的宁德时代则借着政策的春风，迅猛发展。
未来十年，固态锂电池技术有望在多个场景中实现对传统锂离子电池的迭代应用。在固态电池方面，赣锋锂电研发的第一代固态电池已经交付主机厂，其中东风E70电动汽车搭载的赣锋锂电第一代固态电池已经下线。
高工锂电注意到，近期动力电池企业涨价涵频发，由上游原材料紧缺引发的涨价潮开始向下游传导。据悉，本轮电池价格上涨已开始在二三线动力电池企业蔓延，一线动力电池企业暂未有涨价异动。
未来十年，固态锂电池技术有望在多个场景中实现对传统锂离子电池的迭代应用。在固态电池方面，赣锋锂电研发的第一代固态电池已经交付主机厂，其中东风E70电动汽车搭载的赣锋锂电第一代固态电池已经下线。
北极星储能网获悉，9月19日，比亚迪官方消息，比亚迪在德国汉诺威国际交通运输博览会上首次发布新一代刀片电池大巴底盘技术平台，未来巴士搭载刀片电池技术。
由于加氢时间短、续航里程长，氢燃料电池汽车比纯电动汽车相对更具优势，可媲美传统燃油车。但是，目前氢燃料电池汽车的发展仍然处于初期阶段，面临的首要挑战就是实现成本下降，使氢燃料电池汽车更具市场竞争性。
然而， 三次提速的背后，一些问题却始终未能得解。其中两个问题在不久前还引发了社会关注，一是用户体验不好，二是盈利前景渺茫。当下，市场又迎来新一波入局者，他们的入局，能否解决积累的顽疾?
部分行业人士认为这与纯电动汽车补贴退坡有着重要关系，虽然2019年新能源汽车补贴已经释放出强烈的“退坡”信号，而氢燃料电池汽车的补贴还在继续。有人直言，现在“炒”氢燃料电池汽车是为了“骗补”。
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