目前看，燃料电池并非替代锂电池的最佳技术路线，而随着新能源汽车产业的爆发，当年日本所面临的抉择，落到了中国、韩国等动力电池制造商的头上，且随着市场对动力电池的需求量与日俱增，资源的紧迫性也就越强烈，那么
由此可见，我市打造智能网联汽车发展的步伐站到了产业“风口”。作为广西汽车龙头企业，上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称上汽通用五菱）无疑走在智能网联汽车前列。
没有坚定的造车决心，何必投入血本挖来全球技术大神;而恒驰已经量产倒计时，你竟然还认为这是“假造车”?不用再纠结了，你真正应该关注的是，恒大汽车能不能站上中国新能源造车的C位?
9月17日，在2020全球新能源汽车供应链创新大会上，蔚来汽车执行副总裁、全球质量委员会主席沈峰表示。这不仅仅是蔚来一家车企做出的改变。
11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业突破2.0万辆，其中上汽通用五菱36070辆、比亚迪26015辆、特斯拉中国21604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。
以过去饱受诟病的补贴为例，今年，在2020年基础上退坡20%的新政策已经于1月1日正式实施。然而，这样一条摆在两年前完全可以左右车企造车、卖车节奏的新闻，如今完全被市场中新车发售的新闻所淹没。
按照国家政策，2020年将是风电补贴的最后一年，2021年风电将全面进入平价上网时代。为获得更高的上网电价，继2019年之后，饱受业内诟病的“抢装潮”还将在今年继续上演。
2020-08-11 08:55:40 上海证券报 作者： 王文嫣 上海证券报记者从多个渠道获悉，用于解决新能源补贴拖欠的首期1400多亿元债券的发行工作，有望在今年年底前完成
从2022年起，新能源汽车购车补贴在2021年的基础上再退坡30%，这意味买车需要多一部分钱，1月11日，小鹏汽车公布了全系车型最新补贴后的价格。
点评：从以上数据可以看出，10月份，磷酸铁锂电池无论是从产量还是动力电池装机量上看，表现都十分抢眼：产量4.3GWh，同比增长63%，三元电池产量5.5GWh，同比增长39.6%;共计装车2.4GWh，
二是在产业层面，从全球新能源汽车产业发展竞争态势来看，欧美日韩都已经在这一赛道上加速奔跑，如大众、福特、宝马、戴姆勒、斯特兰蒂斯等跨国车企都已经提出了明确的电动化时间表，丰田、现代等车企还大力发展氢燃料电池汽车
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