地方政策出台较多的区域主要集中在北京、上海、广东、河北、山东等区域，主要聚焦在氢燃料汽车(主要为城市公交大巴车和物流车)的推广、燃料电池核心技术研发、加氢基础设施建设以及氢能示范城区的打造。
最近一段时间以来，三峡新能源、金风科技、明阳智能、国电投等企业正加紧布局海上风电。业内人士认为，行业企业紧锣密鼓地抢抓海上风电工程进度，将促使海上风电迎来抢装关键“窗口期”。
现就《通知》有关内容解读如下：一、为什么要开展智能网联汽车准入和上路通行试点？一是加快智能网联汽车产品推广应用的客观需要。
在日前举办的第五届全球海上风电大会线上论坛上，多家风电企业高管表示，海上风电产业链仍面临困境。由于海外疫情尚未得到完全控制，依靠海外供给的叶片、主轴承等关键零部件短缺将制约国内主机厂商的出货能力。
今年上半年，在汽车行业发展阻碍重重的情况下，东风柳汽乘龙汽车逆市而上，连续2个月实现“双过万”，足以看出其在中高端重卡领域的出类拔萃。
但由于可再生能源补贴资金缺口逐年扩大，国家能源局正在推进风电、光伏平价上网，以减轻补贴压力。而海上风电度电补贴在0.4元/千瓦时左右，大规模发展海上风电必然将扩大补贴缺口。
纵观国际上其他的电力市场，大都曾出现过现货市场价格大幅波动的事件。在一些市场规则不完善的市场上，现货价格大幅上涨甚至造成了电力危机，并最终影响到电力市场化改革的进程。
我国海上风能资源丰富、开发潜力巨大，对保障能源安全、推动能源革命、实现“双碳”目标具有重要意义。截至2021年底，我国海上风电装机已达2639万千瓦，规模跃居世界第一。
8月7日在沪召开的SNEC第十四届(2020)国际太阳能光伏与智慧能源(上海)论坛上，国务院原参事、科技部原秘书长石定寰表示，首先要积极贯彻“能源革命”的重要指导思想，通过发展不断降低化石能源比重。
有新能源车主发帖称，“不是在充电，就是在找充电桩的路上。”一位新能源车主对中新经纬表示，自己常去的平价充电桩停止运营了，只剩电价较贵的充电桩，充一次电要多花20元。
去年我国光伏行业出现巨大波动。中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华此前在一个行业论坛上说，2018年我国光伏新增装机量超过43GW，同比下降18%，2019年预计新增装机规模35GW到45GW。
1-10月累计终端销量超2020全年终端总销量、迈上月售十万新台阶、海外销量蝉联单一品牌第一、新能源翻番、国内新能源销量第三，上汽乘用车10月创多项新纪录！
北极星储能网获悉，8月11日，中汽协副秘书长陈士华在中国汽车工业协会信息发布会上表示，今年上半年，中国汽车行业利润同比降幅达到了25.5%，同期营收仅下降4%，这是很不健康的。
日报消息（记者荣瑶、实习生韦子茜）8月12日，上汽通用五菱对外宣布，宏光MINI EV成为全球销量最快破万的小型新能源车型——上市20天销量破15000辆。
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