日前，国家发改委出台《关于深化燃煤发电上网电价形成机制改革的指导意见》，将现行燃煤发电标杆上网电价机制改为“基准价+上下浮动”的市场化价格机制，停止实施煤电价格联动制度，并要求从2020年1月1日起执行
2020-04-24 09:55:36 中国海上风电协会4月23日，中国海洋工程咨询协会海上风电分会(下称“中国海上风电协会”)成功举办了“中国海上风电平价技术创新之路”线上研讨会，就中国海上风电即将进入平价时代
普拉格能源表示，双方设立的合资企业将于2021年上半年结束前投入运营，并将于2021年起在欧洲开展燃料电池轻型商用车的商业化尝试，进行试点车队部署。上周，普拉格能源和韩国SK集团宣布形成战略合作。
2019-11-01 11:22:09 光伏們今日，记者获悉，有业内人士反映，上周某10MW+的多晶组件订单以1.35元/瓦的“跳水价”成交，远低于目前市场上的公开报价。
此前，隆基曾于11月30日首次降价，上述硅片价格分别为6.20元、5.32元、5.12元。这也是自2020年5月25日以来隆基官方硅片报价首次出现下调，调价后的硅片厚度由170μm下降到165μm。
尽管现货交易电价已然浮出水面，但仍未撼动各企业对于山西市场的开发热情，“山西平价光伏项目暂时未参与现货交易，投资商还感受不到电价对于项目收益的影响，大部分企业还是按照0.332元/千瓦时的基准电价进行收益率测算
会上，CNESA发布《储能产业研究白皮书2021》指出，截至2020年底，全球锂离子电池累计装机13.1吉瓦，首次突破10吉瓦大关，在各类电化学储能技术中规模最大。
具体来看，一方面公告配套车型以商用车为主，上公告目录距离车型上市仍有一段时间差;另一方面，部分热销车型开始转向磷酸铁锂，但是相关车型仍然保持三元、磷酸铁锂双技术路线，加上今年新能源汽车市场整体增长疲软，
5日，一批新能源车产业链公司股价迎来集体大涨，亿纬锂能、璞泰来、寒锐钴业、德赛电池、华友钴业、宁德时代等个股涨幅均超过了5%。这与一则来自德国的消息密切相关。
从新能源的发展趋势看，风电的平价是大势所趋，而海上风电发展空间巨大，产业链比陆上风电还要长，降本增效的空间更大，长远来看，海上风电的平价毋庸置疑。
事实上，尽管2020年上半年因疫情带来的复工延迟、用工短缺等一系列问题笼罩着整个行业，不过，随着节后复工复产工作陆续推进，国内光伏产业的生产节奏也走上正轨。
在上述组件厂商人士看来，近期密集的降价行为“很正常”。上述上游厂商人士进一步向证券时报记者指出，受疫情影响需求降幅比较大，装机热情度不高，产业链降价就是为了给电站运营商让出利润，刺激下游需求。
华为的研发负责人表示：“我们坚信给客户传递尽可能多的价值，客户就会回报我们相应利润。而只有解决客户的的问题，我们对客户来说才是有价值的，同时还要带给客户解决问题的愉悦、轻松和满足的体验。”
去年锂价飙涨，比亚迪、宁德时代等头部电池公司纷纷加快了钠离子电池的上车步伐。36氪从一位比亚迪人士处获悉，比亚迪的钠离子电池也将在下半年量产上车，搭载车型为海洋生物系的海鸥。
风机价格一路下跌，与之相对应的却是原材料的持续上涨，“两头围堵”下很多中游产业链直呼“行业要洗牌了”。风电行业在“前所未有的高度”的新征程中，也迎来了前所未有的新问题、新处境。
按照《指导意见》(《国家发展改革委关于深化燃煤发电上网电价形成机制改革的指导意见》)规定，煤电价格联动机制不再执行，燃煤发电标杆上网电价改为基准价，基准价为云南省电价市场化改革前的燃煤发电标杆上网电价为每千瓦时
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