2020年对于中国氢能和燃料电池行业来说，是资本开始集中发力的一年。随着亿华通在科创板的上市，带动多家氢电企业获得融资，产业链头部企业向二级市场冲刺。
1 锂价上涨对车企影响几何?现阶段不容忽视的一点是，新能源车企在面对补贴退坡带来的销量下滑压力的同时，还要面临动力电池涨价等因素带来的成本压力。
“潍柴以燃料电池作为商用车和工程机械在新能源领域的主要技术路线，正加快以氢为新能源的业务布局。”山东重工集团党委书记、董事长兼潍柴动力董事长谭旭光说。
据了解，国家氢能动力质检中心项目整体规划为5年，占地面积约190亩，将新建氢源实验室、燃料电池实验室、氢能产品实验室、测试技术研究实验室等，并配置相关的试验设备设施，此外，还将新建动力电池实验室，整合本部动力电池测试评价资源及新建综合研发楼等配套工程建设
“利好消息不断，氢燃料电池汽车市场已经到了爆发的前夜。”在业内人士看来，随着双碳目标的确立，相较锂电能量密度更高、且回收拆解更为环保的氢燃料电池，已愈发成为主机厂依赖的技术路径。
由于特斯拉已决定先尝试在美国得克萨斯州量产4680电池，其德国工厂将不再具备获得这笔援助资金的资格。特斯拉一直在加州弗里蒙特工厂附近的一个场所研发4680电池。
电池的中游企业都可以通过合资的模式，深度介入美国的新能源车产业链。是不是有点像我国2000年前后的各种日系合资车?几十年过去了，现在风水轮流转了，中国才是出技术的，而美国是代工厂。
而动力电池则是新能源车产业发展的关键，谁掌握了动力电池技术，谁就在新能源车时代占据主动优势。掌握最先进、最核心的动力电池技术，也将是中国企业在由欧美日统治一百多年的汽车产业弯道超车的绝佳机会。
根据彭博社新能源财经BNEF预测，到2023年，锂离子电池组价格有望接近100美元/千瓦时。据报道，电池组价格已经出现首次低于每千瓦时100美元，这是来自中国电动公交车的电池。
科技支撑碳达峰碳中和去年我国氢能产量和消费量均突破2500万吨，成为世界第一制氢大国。今年又有20多个省相继出台氢产业战略规划，在“氢装上阵”上千帆竞发、百舸争流。
2019-07-01 10:02:25 财富动力网一、需求增速放缓，水火表现分化受经济增速放缓及基数效应等因素影响，2019年以来用电量增速呈现放缓态势。
21年底预期22年装机220GW，22年实际装机可能在280-300GW。俄乌战争导致欧洲需求大超预期，今年受益海外光伏装机的公司股价基本都大涨新高，而内需驱动的公司则表现疲软。
“如果在2030年前实现风电、太阳能发电装机量跟2022年相比增长3倍，动力、储能电池产量增长29倍，电动汽车产量增长11倍，那就能在2050年前实现地球能源100％可持续。”
晶科能源表示，在全球光伏市场需求持续、快速增长，及公司高效电池及组件技术逐步成熟背景下，本次签订的项目投资协议符合公司的未来产能规划，有利于公司抢抓光伏市场发展机遇，进一步提升公司产能规模和垂直一体化的能力
需求端来看，根据硅业分会统计，2020年上半年国内硅料市场的需求量为23.8万吨，其中单晶硅料需求量为20.4万吨。根据预测，2021年的硅片需求量为56.5万吨，硅料总体供给缺口为1.5万吨。
2019-10-24 10:08:50 彭博新能源财经彭博新能源财经(BNEF)日前发布报告称，海上风电的价格在短短一年内暴跌了三分之一，因为随着设备价格的下跌，其新项目的最新基准价格也追随了陆上风电和太阳能的成本降低
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