对于不少犹豫着是否购买新能源汽车的车主而言，里程焦虑仍是大多数人心里最纠结的那道坎儿。相对于快充、慢充的补电模式，平均三分钟左右就能搞定的换电模式，无疑在时间上最接近加油。
，市场将以强大的力量推动电动汽车发展和能源结构转型“中国电动汽车产业化的快速发展，造车新势力对未来汽车的定义、概念的创新，点燃了百年不遇的汽车革命。”
目前我国新能源汽车技术经济性还不能完全与传统燃油汽车媲美，动力电池性能仍不能完全满足需求，车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依赖进口，随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。
2020-04-09 10:33:23 中国经济新闻网记者昨日从工业和信息化部获悉，为引导我国新能源汽车产业顺利度过“爬坡过坎”的关键时期，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(
2019年下半年，新能源汽车正式进入“后补贴时代”。在取消地方补贴、2020年补贴整体退出的背景下，新能源汽车的低价优势不再。
在近日举办的2021世界新能源汽车大会上，与会人员聚焦“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和”主题展开研讨。“绿色低碳和加快电动化转型是汽车产业迈向碳中和的主要路径。
多年来，在纽约改革能源愿景计划下，该州一直在积极推动能源从化石燃料向可再生能源未来的转型。现在，随着气候领导和社区保护法的通过和签署，该州将在2050年前消除温室气体净排放。
2020-01-14 09:15:31 中国经营报 作者： 颜伟鹏 2016~2018年，全球新能源汽车销量增速迅猛，同比达到88%、59%、67%;同期中国增速更高
8月26日-28日，以“碳中和愿景下的全面电动化与全球合作”为主题的第四届世界新能源汽车大会(WNEVC2022)在北京、海南两地以线上、线下相结合的方式召开。
2019-06-26 10:02:33 证券日报6月25日是2018年新能源汽车补贴政策与2019年新能源汽车补贴政策切换期的最后一天。
2018年，中国新能源汽车产销量分别为127万辆和125.6万辆，同比均增六成；其中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销大涨。在几乎不可遏制的下行汽车消费大环境下，中国新能源汽车走出了漂亮的增长弧线。
本次活动围绕数字化转型、智能工厂为主题课程内容，邀请到东风柳汽负责数字化、智能化工厂物流体系建设、智能工厂IT应用、IPD数字化变革等负责人给我们分享柳州的数字化转型成功经验。
不过，从2020年上半年各上市车企的财报来看，虽然新能源汽车补贴的退出时间点从今年延长到了2022年，但车企的危机感并未降低，并普遍开始消化和调整来自补贴退坡的影响。
新能源汽车主要在近几年来实现了飞速发展，其技术还不够成熟，产品价格普遍高于燃油汽车，配套设施建设不够完善。当时很多传统车厂还处在一个战略迟疑期，才让新能源新势力打开了一片天。
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