2021-07-15 08:43:10 能源评论•首席能源观 作者： 纪一宁 在6月9日举办的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会上，中国石油化工集团(下文简称“中国石化
9月5日，在位于柳东新区的耐世特汽车系统（柳州）有限公司，企业总经理孙亚波回顾推进项目的过程，感慨良多。
新冠疫情暴发以来，德国等国将氢能视为振兴经济的重要手段，刺激中国加快出台氢能产业顶层设计。据《财经》记者了解，中国政府早在新冠疫情暴发之前，就着手制定氢能发展顶层设计，由多部委参与。
ESE分析认为，目前零售、金属和葡萄栽培行业的许多商业者并不认为储能是他们能源系统的一个完整部分，因此尚未从他们身上挖掘出能源效率和保护气候的潜力。
比亚迪不一样，它是成长于中国市场的传统汽车品牌，自我颠覆的力度是从小变大的、在新能源车领域的布局是循序渐进的，它至今还在生产混合动力的新能源车，去年才正式宣布停售燃油车。
规模化发展使得中国风电产业成本大幅下降，初步具备与火电等传统能源竞争的能力。但中国风电产业大而不强，风机可靠性和发电效率仍存在很大提升空间。
此外，尚太科技目前含石墨化工序的一体化产能约2万吨/月，位于北苏总部与山西三期的新产线已于2022年下半年开始陆续投产。在有更先进的产能满足生产需求的同时，企业主动停产落后产能更符合发展需求。
新年伊始，中国造船企业斩获新订单。意大利GRIMALDI EUROMED公司从中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司（简称“外高桥造船”）订造5艘9000车汽车运输船。
2020-07-21 13:25:33 界面新闻国家电网有限公司（下称国家电网）公布了其上半年在减免电费、工程建设、新基建、绿色发展以及国际化等方面的业绩。
另外，在大型地面电站建设时，组件的安装费用通常以元/块计量，高功率组件在安装费用上反而可能会更具优势。大尺寸组件物流成本高?600W+的组件即将在2021年Q2量产出货。
2020年11月，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》分析显示：“2025年HEV占传统能源乘用车的50%以上，2030年占75%以上，到2035年，传统能源乘用车新车将100%混动化
》中均提到，要推进先进储能技术规模化应用，大力发展“新能源+储能”、“源网荷储一体化”和“多能互补”的储能产业，到2025年，新型储能将由商业化初期步入规模化发展阶段，具备大规模商业化应用条件。
毕马威研究显示，今年上半年，氢能行业股权融资延续去年以来的火热，共发生融资事件21笔，融资金额15.9亿元，融资数量和金额分别比去年同期增加50%和137%。
2020-07-15 08:30:47 央视南方电网广东电网昨天（7月14日）发布的最新数据显示，广东省统调负荷达到12381万千瓦，创出新高。
处于风口之上的氢能与燃料电池产业，正吸引着各路资本的极大关注。高工氢电梳理了目前布局氢能与燃料电池产业链的上市公司，约有100家，其中布局氢气制储/加氢设备/加氢站的有31家，占比近三分之一。
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