企业应对存在很大的不确定性。三是基础设施制约的问题。虽然充电基础设施发展较快，截止到2019年7月达到了105.1万个，同比增长71.87%，平均3.3辆车一个桩。
然而，自2010年以来，纯电动车和插电混动车出现爆炸性增长，人们对氢燃料电池车的未来产生怀疑。除了现代和丰田等少数几个车企，大多数车企都减少了对氢燃料电池车的研发投入。
2019-07-18 10:58:34 上海证券报据北京日报7月18日消息，昨日，北京市市长陈吉宁会见了韩国现代汽车集团首席副会长郑义宣。
2018年底，公司与南方电网以及特来电、星星充电等民营企业混改“联姻”，成立联行科技，共同打造了一个全国充电网络平台，大大改变了过去充电桩运营分散、彼此不通的状况，破解了车主找到桩充不了电的难题。
新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。旧电池“退役”后怎么办?未来相关问题是否会得到改善?
然而为实现“四化”，新能源汽车必须搭载三电系统(电池、电机、电子)和大量智能化设备，这极大增加了车身的重量，给汽车的节能减排、成本控制和出行安全带来挑战。“轻量化是新能源汽车发展的迫切要求。”
省级工业和信息化主管部门按照“优中选优、宁缺毋滥”的原则，在第三方机构评价结果基础上遴选推荐，推荐的企业或园区原则上应纳入省级绿色制造名单。
从销量来看，长城汽车在前三季度销售新车80.23万辆，其中新能源车型销售9.69万辆，同比增长14.31%；海外销售11.17万辆，同比增长14.09%。
预计到2030年我国汽车芯片市场规模将达到290亿美元，数量将达到1000亿-1200亿颗/年，所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。
2020-12-17 09:49:09 深度商业 作者： 橙子 2020年，恒大又干了件大事，不仅在8月份公布了6款恒大新能源汽车造型，而且恒驰1也于近日成功上路，这预示着恒大汽车将成为新能源赛道又一强势玩家
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