4月8日，界面新闻从寒锐钴业2019业绩网络说明会上获悉，该公司董事、董事会秘书、副总经理陶凯对投资者表示，短期内，三元锂电池依然是动力电池的主流技术方向之一。
市场催生电池“无钴化”目前来看，新能源汽车尤其是新能源乘用车所采用的动力电池主要采用两种技术路线，一是磷酸铁锂电池，另一则是三元锂电池，前者安全性好，成本低;后者能量密度高，续航能力强。
三元材料电池大趋势未改不少业内人士在受访时表示，磷酸铁锂电池的需求扩大并不影响三元材料电池的使用，从现阶段技术来看，三元锂电池仍是首选。
2020-02-13 08:56:57 界面新闻 作者： 周小飏 2月12日，电解钴均价27.6万元/吨，与2019年7月低点相比上涨超三成。
相比同级别的高镍三元电池，蜂巢无钴电芯成本更低，循环寿命可达到3000次以上，能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，并拥有多项国际标准认证。
“与现有的镍钴锰(NCM)811、523、622以及镍钴铝(NCA)三元锂电池等动力电池产品相比，镍钴锰铝(NCMA)的四元锂电池有自己的特点。”
2019-07-26 08:23:29 科技日报 作者： 操秀英 长城汽车旗下子公司蜂巢能源科技有限公司日前在全球首发无钴材料、四元材料电池，并宣布斥资20
2020-11-16 09:54:49 腾讯汽车据相关媒体报道，戴姆勒旗下梅赛德斯奔驰表示，奔驰未来只会从获得认证的矿区采购钴矿和锂矿作为电池芯生产原材料。
2020-05-14 08:07:37 上海证券报 作者： 王文嫣 受疫情影响推迟一个月后，特斯拉“电池日”终于确定将在5月第三周举行。
宁德时代要求其供应商保障原料供应透明和符合道德的背后，是包括特斯拉、大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、雷诺三菱日产、PSA、福特等欧美主机厂，在推进其电气化战略目标过程中，都对其动力电池供应商提出了保证原材料采购生产透明和负责任的要求
相比同级别的高镍三元电池，蜂巢无钴电芯成本更低，循环寿命可达3000次以上，能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试，并拥有多项国际标准认证。
目前，更多企业正在布局镍钴锰铝（NCMA）四元锂电池，该技术路线是在镍钴锰三元电池的材料中掺入部分铝元素，并逐渐实现低钴或无钴电池的目标，量产后成本降幅可超过30%。
目前乘用车中大多采用镍钴铝(NCA)电池和镍锰钴(NMC)电池等三元电池。和磷酸铁锂电池相比，该种电池的能量密度更高，续航能力更强，但其中的钴元素也是动力电池中最昂贵的金属之一，成本较高。
电解钴及氢氧化钴：进口钴在市场积极寻求销售，电解钴市场供应竞争加剧，买方采购迟疑，交易价格下滑。氢氧化钴方面，会议期间买卖双方就来年长单折扣仍有较大分歧，交易难成，现货折扣持续下滑。
据悉，LG新能源从澳大利亚矿业公司位于昆士兰的旗舰Sconi项目购买电动汽车电池材料，该项目目前正在开发中。Sconi 项目价值15亿美元，是一座镍钴矿，能够生产优质电池材料并促进电池供应链。
2025年4月17日，柳州市中小企业服务中心承办的“柳州市中小企业数字化转型能力提升培训会暨人工智能赋能中小企业对接会”在富力万达嘉华酒店成功召开。
钴能让电化学反应过程更加稳定，并提升动力电池的安全性。图片来源：视觉中国钴是锂电池中的重要材料，也是稀缺资源。据国际能源署预计，到2040年，钴的需求量将较2020年增长约20倍。
“做无钴固态电池是为了降低成本”要想实现固态电池量产和广泛使用，如何降低成本成为必须解决的一道难题。未来汽车日报根据公开资料了解到，目前固态电池仍存在电解质材料、电极材料研究及界面高阻抗问题。
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