这些庞大的支出计划很可能是一代人的规模，并且将在未来几十年影响国家的基础设施。正如IEA所强调的那样，Covid-19危机正在整个能源领域产生重大影响，并有可能破坏加速清洁能源转型的努力。
7月29日，在新能源汽车产业链湖州大会芯片电子分论坛上，国家新能源汽车技术创新中心副总经理、中国汽车芯片产业创新战略联盟副秘书长邹广才如是分析。
新车进关日报消息（全媒体记者沈冉、通讯员郑海文报道摄影）7月27日，95辆新车整车在柳州保税物流中心（B型）顺利完成通关，该批经保税物流中心出口的车辆由中国东风汽车工业进出口有限公司出口至秘鲁，出口货值约为
国内新能源车市开年遇“冷”，作为核心配套产业的动力电池行业也不能独善其身。“我们公司现在工资发放正常，不过预计后期现金流可能出现困难。”
2019-11-26 09:56:22 《中国改革报》 作者： 王华 在22日开启的第十七届中国(广州)国际汽车展览会上，广汽集团宣布，计划在2025年实现全系车型电气化
2019-08-15 11:07:24 盖世汽车 作者： 占亚娥 核心提示：印度电动汽车制造商警告称，旨在提振电动汽车行业、鼓励本土电动车生产的补贴政策在短期内可能适得其反
但位于产业链下游的众多能源消费者，却由于能耗效率低、交付成本高等能源行业固有缺陷的制约，也未享受到更实惠的油价。上述上游产能过剩与下游渠道失衡的现状，让能源行业数字化转型变得势在必行。
目前，能链集团(车主邦/团油/快电)已实现与全国300多个城市的1万余座加油站和31万多根充电桩的数字化连接，逐渐让庞杂无需的能源供给端市场变得“有迹可循”。
在中国市场方面，包括LG化学、SKI、松下等日韩电池企业加大在中国建厂力度，以合资车企入手进行前期产品配套开发对象，为2021年中国新能源汽车补贴完全取消之后的竞争市场做准备。
2019-12-02 08:05:01 中国证券报 作者： 崔小粟 11月27日-29日在电池新能源产业国际高峰论坛上，国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅表示，未来新能源汽车电动化是必然趋势
刚才说了，电动汽车要大发展，制造业要建现代化强国，为支撑就要用更多的电，中国高比例电气化。在生产端要来一场能源生产革命。三是高比例可再生能源电力为特征的电力系统，这就是能源技术革命。
日报消息（记者荣瑶）近日，2020全国汽车物流行业年会在长春召开。作为中国汽车物流行业规模最大、规格最高、影响力最广泛的行业盛会，共有各汽车生产企业、零部件制造商等共计400个单位聚集而来。
2019-11-26 08:23:14 时代汽车周刊 作者： 刘葳漪 没有哪家主流车企敢否认，在“双积分”政策实施和“新四化”压力下，电动化已经成为自己绕不过去的一道坎
2021-07-15 12:17:13 中国能源网如果电动汽车也能像燃油车一样，在几分钟之内补充大量的能源，让车辆可以继续行驶个几百公里，所谓的里程焦虑也就随之消失了。
2020-04-17 13:54:18 电缆网国际可持续发展研究所(IISD)和能源，环境与水理事会(CEEW)周四发布的一项新研究显示，印度的可再生能源补贴在2016-17财年至2018-19
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