“芯”荒之后的电池荒随着汽车电动化智能化的发展，国家双碳目标的推进，电池作为新能源汽车的三电之一，占整车成本的近百分之四十，一直扮演着非常重要的角色，也是众车企经久未散的“电”念。
2019-10-29 09:57:15 车东西据外媒insideevs报道，近日，特斯拉申请了一项新的专利，该专利为一套新的电池组装方法，其方法是将单个电池并联形成电池子模块，然后再将子模块组装成车辆所需要的动力电池
“有企业在青海一家锂盐厂找到了三四千吨碳酸锂库存，品质根本达不到电池级甚至工业级标准，以前卖不动，企业也不知道该怎么处理。但到2015年下半年就能销出去，而且能卖更高的价格。”
研究人员发现,自1991年首次投入商用,该类电池的成本已经下降了97%。这一数率远高于以往分析值,可与太阳能光伏电池板的成本下降趋势相媲美。
针对这一块蛋糕，未来的风电运维服务，整机厂家也在积极地参与，通过第三方与开发商去捆绑。“毕竟谁的风机交给谁，对整个风电场的运行是最好的。现在很多开发商愿意出资，把这块业务继续包给整机厂家来做。”
由于氢气介质的特殊性，70Mpa减压阀仍存在较高的技术与成本壁垒，国内市场减压阀应用主要以进口产品为主，直接影响着车载储氢系统甚至氢燃料电池汽车的生产成本及规模化应用。
柏林时间9月13日下午2时，东风柳汽新能源汽车以一种别样的方式亮相德国法兰克福汽配展（AMF），在欧洲汽车圈引发广泛关注。德国网友称赞“不仅有新意，而且很震撼！”
我认为，7月是个比较关键的窗口，这是半年报的发布时间，因此，资金肯定会倾向于流入业绩靓丽的确定性板块，比如磷化工、锂矿石、新能源车、半导体。这个趋势，是不会因一两天的涨跌而动摇的。
方案提到，力争在2020年开发出具有自主核心技术氢燃料电池乘用车;适时在广州、深圳、深汕特别合作区等地试点开展氢燃料电池乘用车示范运行，力争2022年实现首批氢燃料电池乘用车示范运行。
来自中国汽车动力电池产业创新联盟最新一期的动力电池月度数据显示，2021年8月，我国动力电池产量共计19.5GWh，同比增长161.7%，环比增长12.3%。
本次会议由成都市新经济委指导，会议由埃克森尔创始人符安文分享区块链全球发展及电力合约交易市场结合业务落地。最后，在场各位企业家对技术产业应用进行了深入的探讨。
2020-10-20 18:04:46 中国能源网 作者： 陈馨 本网讯 10月17日，迎着清晨的第一缕阳光，五蛟镇杜右手村帮扶户杜克斌一家正在家中剥玉米
7月4日，科技日报记者从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发出一种新型固态电解质，其综合性能与目前最先进的硫化物、氯化物固态电解质相近，但成本不到后者的4%，适合进行产业化应用。
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