我多次讲过，在快速发展以三元锂电池为主流的电动汽车时不要忽视对氢燃料电池的研发，更不能知难而退。但对于发展氢燃料电池也存在不同的看法。一位能源界的资深人士就发微信给我谈了他的不同意见。
有一些人认为，新能源车电网的电力来源，有很大一部分还是火力发电，同样会造成有害物排放，而且能量转换还要损耗不少，这和开燃油车排放尾气有什么区别?
当前，中国新车中电动汽车渗透率仅有30%，海外市场这一数据更低，动力电池市场空间巨大，叠加储能市场需求，锂电池需求将数倍于当下，这就要求电池厂商持续加大技术创新能力，在制造效率、电池品质、产线良率、降本和安全等维度持续探索
前两年，因为新能源汽车补贴年度政策制定周期的缘故，在政策不明朗的那几个月中，电动车销售会十分惨淡，而一旦新补贴标准确定，整个行业又会红红火火起来。而过去两年的规律来看，电动车销售的大头基本是在下半年。
好不容易找到了配有充电桩的停车场，却发现仅剩的一个充电停车位上停放着一辆燃油车。无奈之下，他只好继续寻找其他充电车位。路上的电动汽车越来越多，可是充电桩却并不好找。
在资本层面，氢燃料电池汽车概念股在二级市场备受追捧，而某机构投资者称，“产业投资人会考虑抢占氢燃料电池车行业地位，产业协同等方面，但从一级市场角度，氢燃料电池车市场竞争力不足，补贴政策存不确定性。”
王海民教授介绍，目前，纯电动车的主流电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池两大类。三元锂电池是指正极材料以镍盐、钴盐、锰盐/铝酸锂 三种元素，负极材料以石墨，电解质以六氟磷酸锂为主的锂盐锂电池。
用“凝聚态”形容电池，带有神秘色彩。从动力电池技术的角度看，从“液体”向“固态”转变时，“凝聚态”正在奔赴中。而在动力电池需求迈向增长阶段时，就看宁德时代能否借着凝聚态电池扳回一城。
此外，力帆股份还提示了本次参与氢燃料电池汽车项目合作方的风险，其指出，目前，重庆地大工业的实缴出资尚未完毕，可能会存在无法向合作项目提供足额资金支持的风险。
2021-03-25 13:19:58 太平洋汽车网 作者： 崖雍 中国作为全球最大的汽车市场，力争到2035年普及100万辆燃料电池车。
的确，无论谈及新能源还是续航，电池始终是一个绕不过的门槛，通过提高电池的能量密度，并改善输入输出功率密度，希望其达到与加油一样方便、安全、快捷的水准。
2020-03-23 13:37:50 电池中国 作者： 上官云 未来，随着氢燃料电池汽车的推广，将带动产业链发展，更多汽车制造企业将布局这一领域，同时氢燃料电池领域投资也将更活跃
2020-01-20 09:27:36 toshiba12月27日，东芝能源系统与解决方案公司(东芝ESS)宣布已交付了一款移动式船用30kW氢燃料电池系统。
记者获悉，9月22日，明星电力发布公告称，公司第十一届董事会第十四次会议以9名董事全票审议通过了《关于第三次公开挂牌转让控股子公司股权和债权的议案》，同意公司第三次以公开挂牌方式打包转让持有的控股子公司甘孜州康定华龙水利电力投资开发有限公司
2019-05-07 08:07:51 中国经济网―《经济日报》 作者： 谢飞 博世公司近日宣布，将与瑞典燃料电池技术公司Powercell合作生产用于电动车的燃料电池。
来自21个国家和四大洲的500多名氢能和燃料电池专业人士聚集在这个德国城市，参加历史最悠久的国际氢能和燃料电池贸易活动之一——f-cell。
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