其中，农牧板块复产率达到90%—95%;太阳能电池板块从2月4日陆续开始复工，目前已恢复100%产能;高纯晶硅板块从春节以来不停工，各项生产装置安全稳定运行。
日报消息（记者粟桂利）持续爆红的柳州螺蛳粉产业再度吸引央视关注。7月14日，央视财经频道（CCTV2）《正点财经》栏目播出“网红螺蛳粉调查”4集报道，时长共计11分钟，对柳州螺蛳粉的爆红进行深入解析。
第一步，将锂电核心材料捏在自己手中以备战时之需成为共识。作为全球动力电池企业龙头们，已经构建起锂电池全产业链的宁德时代，完全可以当作自建锂电材料仓库的范本，将绝大部分竞争对手远远甩在身后。
涉及内容如下：2.12 防止电化学储能电站火灾事故2.12.1 发电侧和电网侧电化学储能电站站址不应贴邻或设置在生产、储存、经营易燃易爆危险品的场所，不应设置在具有粉尘、腐蚀性气体的场所，不应设置在重要架空电力线路保护区内
根据国家电投氢能公司此前公布的发展规划，到2020年，国家电投氢燃料电池关键零部件及系统产品将实现量产。今年7月，国家电投氢能公司100千瓦功率金属双极板燃料电池电堆宣告研制成功。
对于广汽集团所说的年内示范运行一事，一些业内人士对此并不看好。难走的燃料电池乘用车之路目前，我国燃料电池汽车发展还存在政策法规不完善、基础设施不完备、核心技术待突破等问题。
此外，公司2020年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为2.067GWh，本年累计装机总量约为12.598GWh。
2020-10-20 10:32:24 中国汽车报 作者： 朱志宇 继五部委发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》后，全国各地发展氢能产业的热情进一步高涨。
在国家油气依存度节节攀升的情况，这一考评是任何一桶油都需要认真思考的，更何况上游油气资源勘探开发本就是中石化油气产业链薄弱的一环。后期，“增储、稳油、增气“一个都不能少。
可以说，新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来。“动力蓄电池使用年限一般在5—8年，有效寿命则在4—6年，这意味着第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。”
此前，我国氢燃料电池汽车的推广主要集中于商用车层面，虽然也有部分企业在乘用车领域试水，但却迟迟未能打开局面。如今，广汽集团、长城汽车等车企在氢燃料电池乘用车的加码，能否引发这一领域的格局变化?
中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀对本报记者表示，与锂电池电动车相比，氢燃料电池汽车续航足、加氢快、绿色环保。“锂电池自身并不能发电，属于二次电池。
02磷酸铁锂环比增幅最大 钛酸锂缺席数据来源：高工产业研究院(GGII)备注：电池类型中的其它含镍氢电池、铅酸电池、燃料电池、超级电容及未注明具体类型的锂电池从10月装机电池类型来看，三元、铁锂、锰酸锂和钛酸锂
2019-08-05 09:59:57 盖世汽车 作者： 钟琳 导语：无论是整车企业还是动力电池供应商来看，有关于新能源车的召回事件，都是其各自成长过程中的阵痛，未来或将持续爆发
它们的到来将给中国氢燃料电池汽车市场带来哪些影响?■外资企业全方位进入日前，有媒体报道称，现代汽车2021年将在广州建设氢燃料电池工厂，并且其投资计划已获得批准。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
