据外媒报道，公用事业厂商佛罗里达电力照明公司(FPL)日前在Manatee储能中心举办了一个隆重的开通仪式，开通了与太阳能发电场配套部署的一个409MW/900MWh电池储能系统(BESS)，这也是迄今为止全球运营并与太阳能发电设施配套部署的最大规模电池储能系统
他表示，该机构希望电池储能行业获得巨大成功，但是当储能安全专家公司储能响应小组(ESRG)在安全方面所调查到的电池储能系统存在一些缺点时，表示储能厂商和用户需要认真对待电池储能系统安全问题。
2021-05-10 11:02:13 太阳能发电网日前，山西省能源局对列入2016年-2018年度中南部风电开发建设方案进行梳理，对阳曲县高村乡等部分集中式风电项目圈而不建、林业手续无法办理
一旦发生长时间停电,那无疑就是灭顶之灾,甚至严重影响到人类的生存。那么电究竟是怎么来的呢?从传统意义讲,电一般都是由发电厂来发出的,主要包含水力发电,风力发电,火力发电和太阳能发电等等。
数据显示，目前我国新能源汽车的累计产量超过280万辆，其动力蓄电池累计配套量超过90万吨。工信部副部长辛国斌曾表示，废旧的动力蓄电池，利用好是有价值的资源，处理不好则可能变成环境污染的风险。
金属双极板电堆MH170道路车辆用质子交换膜燃料电池模块高低温储存强检报告骥翀氢能董事长付宇表示：“据统计，2020年国内共有11款产品达到了系统功率110kW，仅占所有被检测产品总数的2%。
特斯拉相关负责人在“T-talk”现场介绍到，续航焦虑的本质，是充电焦虑。特斯拉充电团队希望达成的目标是“让天下没有难充的电。”。当充电比加油方便，焦虑就不复存在。
10月动力电池装机量为4.1GWh，环比微增3.1%。其中三元电池装机量3GWh，占比72.5%;磷酸铁锂电池装机量1.1GWh，占比25.9%。
就是全球老三日本松下，预计2020年底产能达61GW，2021年为71GWh，与宁德时代和LG化学的差距将进一步扩大，遑论技术和资金实力更弱的二线电池企业了。
从大致方向上来看，新能源汽车分为纯电动、插电混动以及氢能源汽车，而纯电动和插电混动现在已经非常普遍，但氢能源汽车却很难出现在大众的视野中，至少在相当长一段时间内，氢能源汽车都很难大规模普及。
经过近年来的爆发式增长，目前，新能源汽车动力蓄电池将进入规模化退役期。预计到2020年，我国退役电池累计约为25吉瓦时。如此数量的电池退役，如果不实施有效的管控，势必将造成严重的环境污染和资源浪费。
问题来了：同样作为新能源，同样作为国家“名片”，风电在资本市场上却为何如此不受“待见”?并非厚此薄彼，也绝非诟病风电。而是，笔者认为，这需要整个风电行业一起思考，探讨，甚至更积极地去解决类似问题。
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