但是，新冠疫情这只“黑天鹅”在肆意“祸害”国内汽车市场、基本得以控制住后，现已逐步蔓延至欧洲市场。欧洲接下来的电动化之路，是否会如今年开年的国内市场“暴跌”乃至“一度停摆”?现实面前，让人疑虑。
按照2014年我国新能源汽车开始快速增长这一节点计算，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但目前诸多车企无力回收电池，回收体系仍相对混乱。
据盖世汽车不完全统计，2021年一季度，以宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等为代表的动力电池企业相继公布了20多个动力电池相关新投建项目，整体投建资金高达1600多亿元，建设年产能超过350GWh。
环保板块受龙头个股业绩不及预期影响。不过,垃圾分类概念在近日仍出现一波走强,中再资环(600217.SH)、天翔环境(300362.SZ)等在上周收获涨停。
整体来看，整车动力电池系统发生火灾事故的风险原因可以分成两类：一是电池系统本身的问题，电池过充或老化失效等内部原因引发电池热失控，进而发展成为动力电池系统火灾风险;二是由于外部机械碰撞，电池可能形成内部短路
动力电池迎来首波“退役潮”近年来,随着新能车的爆发式增长,新能源动力电池的使用也愈发频繁。今年前四个月,我国新能源汽车产量和电池使用达36.8万辆和17.7G瓦时,同比增长95%和117%。
区块链技术作为一种颠覆性的分布式数据库技术，可以增强能源电力领域里多方利益主体之间的相互信任，解决交易成本高、流程繁琐复杂等问题，区块链技术真正成为能源电力领域的一个重要发展方向。
比亚迪2022年年报披露，在储能板块的研发中，比亚迪致力于打造具有超高容量密度、超高安全、超长寿命和超低成本、具有降维打击能力的全新一代储能系统，形成类似刀片电池、汉等现象级产品，力争储能市场份额全球第一
2020-08-31 17:00:23 china5e8月28日，2020年“绿动未来”国家电投能源数字化创新应用大赛启动会在北京宝之谷国际会议中心举行，标志着本届大赛正式拉开序幕。
赵小勇表示，在我国从事固废回收的是散布在大街小巷的小商贩，数量庞大，这一批小商贩回收动力电池后，转卖给有回收技术的小作坊，而小作坊为节省成本，往往徒手拆解电池，尽管存在爆炸的风险，但是面对利润，很多人铤而走险
中国人民大学应用经济学院院长郑新业表示，市场经济就是一个要有充分竞争的市场，现代电力经济改革要在“能竞争的地方充分竞争，不宜竞争的部分有效监管”，才能倒逼投资效率、生产效率的提升。
2019-08-23 10:29:22 南方能源观察动力电池是新能源汽车的核心部件，其成本占整车成本的40%或以上。随着新能源汽车补贴退出，降成本的压力已经传到了动力电池企业。
此后，中石化将重点布局加氢站、制氢技术、氢燃料电池、储氢材料等多个领域。值得一提的是，不只是中石化，氢能已成为“两桶油”等公司的布局重点。
上述人士表示：“该扩产计划主要是为满足海外家储、工商业，以及发电侧等客户的需求，该项目主要分为两期，一期预计2024年建成投产，二期预计2025年建成投产。”
业内认为，这是丰田为了抢占中国氢燃料电池汽车的风口而进行的提前布局。然而，面对高昂的成本和稀少的加氢站，丰田在中国生产的氢燃料电池汽车，又能形成多大规模的市场呢?
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