记者走访项目现场的当天下午，迪克主持召开了班组安全会和学习会。现场与会人员都佩戴口罩，并保持安全距离，会议室门口放有消毒液，提醒大家时刻注意保持卫生。
扩产，似乎正成为动力电池企业的“头等大事”。近两个月内，宁德时代、比亚迪等大批电池厂商陆续宣布扩产计划。但新能源汽车厂对此并不完全“买单”。
作为中国新能源汽车的先行者，比亚迪在2022年3月，率先宣布全面停产燃油车，表现出自身全面进军新能源的决心。目前，比亚迪已搭建起由王朝、海洋、腾势以及仰望等组成的新能源品牌矩阵，全覆盖各个消费人群。
近日，有消息称比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向，据测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。对此，比亚迪方面表示不予置评。
2020-06-02 13:42:06 界面新闻比亚迪汽车工业有限公司与哥伦比亚当地汽车经销商MOTORES Y MAQUINAS S.A (以下简称Motorysa)签订合约，正式授权Motorysa
5月9日消息，根据韩国市场研究机构 SNE Research 公布的最新报告，比亚迪已经超过 LG Energy Solution，以16.2%的市场份额位居全球电动车电池供应厂商第二。
5月16日上午，网基会一行赴比亚迪调研，参观了比亚迪展厅，对比亚迪公司的发展历程、业务布局、科技创新等内容进行了解，并观看针刺实验，进行新能源汽车静态体验等活动。网基会一行参观比亚迪展厅。
中国的出口目的国榜首就是欧洲，份额达到近56%，其次分别是亚太和美洲。与当初不同的是，中国国内市场已连续8年成为世界第一，中国企业得以进入一个“市场壮大——技术升级——市场壮大”的良性循环。
2020-08-24 08:18:47 湖南日报抢抓生态环境“新基建”机遇，华为与湖南航天电团网络科技有限公司今天签署合作协议，推出联合开发的新一代“华为PC500环务通智能监控系统”，增强环境监测能力
比亚迪走的是纯电动+插混的路线，从中低端车型起步，逐步往高端车型发力。01比亚迪失速2020过去10多年，特斯拉与比亚迪一直隔空较量，互相追赶和超越。
想要摆脱这个“泥潭”，甚至将其转变为比亚迪发展的下一个向上的“拐点”，关键要看比亚迪能否再次凭借自身新能源车行业先驱的经验与积累，再次展现自己整体的成长能力。
以比亚迪和其自研的刀片电池为例，中信证券曾指出，2019年比亚迪新能源乘用车电池包的平均成本为0.85元/Wh，替换成刀片电池后，成本有望下降30%至0.6元/Wh，假设一辆比亚迪新能源乘用车的电池容量为
第一，采用了“友商”比亚迪的动力电池，还首个采用了NCM811三元电池;第二，性价比超越特斯拉，和接近的Model Y对比，类似性能，起售价更低，配置更多;第三，专门为中国消费者精心打造智能互联和充电解决方案
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