，氢能产业总产值规模超百亿元;氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上;试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车
12月17日，华电国际召开股东大会，同意将第二批新能源资产、新能源股权及新能源前期项目以总对价约人民币52.89亿元的价格出售给福新发展。而福新发展是华电集团唯一的新能源业务发展与整合平台。
得益于广州供电局量身定制的节能环保生产方案，以及多能协同的智能调度系统，明珠工业园能充分消纳光伏发电等清洁能源，让入驻企业顺利完成今年经营目标更添“绿色”保障。
利信能源作为本次大会的主办方,与极氪智能科技、富江新能源、耀能新能源、耀宁新能源等吉利新能源业务板块采购负责人及来自产业链上下游近300位供应商代表共聚一堂,携手搭建联合采购发展桥梁，共建互利互信的可持续发展供应链体系
在各种利好政策的带动下，新能源汽车厂商不断发力，全球市场迎来新一轮发展机遇，也使碳酸锂等制作锂电池的原料价格不断上涨。尽管近年来相关的产能已经大幅提升，但仍然不能满足需求。
动力电池作为电动汽车产业链的核心环节，未来需求增长确定性高，且空间广，或将形成寡头垄断的市场格局。2020年下半年，动力电池市场或将迎来产能扩张。
朗新CPU空间融合了朗新科技自主研发的一系列绿色低碳解决方案，充分发挥朗新在能源数字化与能源互联网领域独到的技术与运营优势，全方位构筑绿色低碳园区样板。
例如，有人说：“中国煤化工行业有近千台气化炉在运行，合成气总量超过3000万方/小时，广泛分布于中国各地区，可以为各地的氢燃料电池新能源汽车的规模化示范运行提供有力支持。”这就是典型的误导。
对他们来说，光伏、风电、电池、储能、氢能和新能源汽车，这是一个庞杂而陌生的新世界。摸着家电逻辑过河的巨头们，正在全力完成企业下一个周期的成长拼图。
释放创新源，柳州市全社会研究与试验发展经费以稳中有增的方式递增：从2016年的39.9亿元变为2017年的46.68亿元，其中上汽通用五菱汽车股份有限公司仅2018年销售收入就达31.23亿元，研发投入占比
从十四五开始，新能源将进入崭新的时代，平价和低价成为发展的必然，新能源从补充能源向主流能源快速转型，因此新能源行业不能再只关注自己，要拥抱更广泛更大的市场，要从“小池塘”迈向“太平洋”。
其他新能源富集大型能源基地,都不同程度存在与开发配套的电网送出项目规划、核准相对滞后,跨省跨区通道能力不足等问题,成为制约新能源消纳的刚性约束。二、行业恶性竞争加剧。
其他新能源富集大型能源基地,都不同程度存在与开发配套的电网送出项目规划、核准相对滞后,跨省跨区通道能力不足等问题,成为制约新能源消纳的刚性约束。二、行业恶性竞争加剧。
(三)优势与机遇。一是我市新能源产业总部研发特色突出，在核能、光伏、储能、氢能等领域拥有一批知名龙头骨干企业，并专注研发产业链、价值链、技术链中高端环节，已初步形成总部研发优质资源集聚态势。
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