但是随着全球电动化进程的加快，越来越多的车企意识到有必要进一步加深与电池生产企业的关系，而入股即是非常重要的方式。在此逻辑思路导向下，外资车企掀起了入股中国电池生产企业的风潮。
8月13日从湖北省生态环境厅获悉，抢抓2030年碳达峰和2060年碳中和的战略机遇，湖北省将打造一批近零碳试点样板，奋力助推湖北率先在中部地区实现绿色崛起。
根据新能源研究院真锂研究的推算，6月25日后，中国新能源电动车补贴与去年同比将锐减70%。这意味着一同受益的新能源电动车电池生产商，将在盛夏迎来寒冬：不少车企在削减下半年的电池订单。
销量下挫的压力令不少车企对2019年的企业年度销售目标持有谨慎保守的态度，这背后包含着汽车企业对国内消费能力、政策前景等方面的大致预期。
此时，时间是除夕夜晚9点26分，工作人员用了前后不到20分钟的时间帮助客户排查故障接通线路。而这仅仅是国网平凉供电公司春节假期为客户提供优质服务的一个缩影。
在车市集体遇冷之际，新能源汽车又遭遇补贴退坡。面对新一轮的车市大洗牌，新能源车市场将发生什么变化？车企应该如何拓展市场呢？记者采访了相关人士。
“零碳计划”是由联盛新能源及其股东世界百强企业ENGIE集团共同发起、由全国上百家新能源企业共同参与的分布式创新业务战略，其目标与使命是为更多小微工商业企业和“碎片化”城市耗能主体提供清洁能源解决方案，
2019-06-24 10:37:05 新华社目前，我国新能源汽车产业已开启补贴大幅退坡征程。根据国家规划，到2021年，新能源汽车补贴将全面退出，同时对外开放的大门也将越开越大。
2021-03-24 08:11:00 中国能源网 作者： 徐东平 近日，国网定西市安定区公司各供电所党员服务队与青年志愿者走上田间地头，开展“零距离”服务春耕用电活动
——智能电力——在美国，电动汽车的需求一直在增加，而同时电力能源储备也会随之增加。现在智能汽车的电池可以通过编程在用电低峰的时候，也就是半夜给自己充电。
本次补贴的主要内容包括，新能源公交车技术指标沿用补贴新政标准；新能源公交车地补存续；2020年后以奖代补支持新能源公交车运营；地方自定新能源替代时间表。
值得注意的是，吉利此前已与宁德时代成立合资公司。显然，车企不愿意“将鸡蛋放在同一个篮子里”，通过捆绑多家不同的企业，来掌握新能源汽车核心零部件的话语权。
倍、0.3倍逐步过渡到0.2倍;建立了企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制，企业传统能源乘用车燃料消耗量达到一定水平的，其新能源汽车正积分可按照50%的比例向后结转;丰富关联企业的认定条件
日前，国家发展改革委联合国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见(征求意见稿)》，指出要推动主要应用领域形成统一的换电标准。这项政策的出台是否就意味着车企能“玩到一块儿”了?
2020-07-03 08:36:41 中国新能源网6月30日，美国众议院气候危机特别委员会公布了一项行动计划，旨在作为帮助美国在2050年实现净零排放路线图。
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