“补贴退坡”“销量连续5个月同比下滑”……今年下半年以来，我国新能源汽车市场被阵阵寒意笼罩。“寒冬”之中，新能源汽车企业的掌舵者需要对“如何活下去”做出比以往更精准的判断。
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为深入贯彻落实2023年中小企业服务月活动及工信部“一起益企”中小企业服务行动的工作要求，帮助我市汽车企业了解国内外汽车产业的发展现状，积极应对当前竞争激烈的市场环境，11月24日由柳州市工业和信息化局指导
日本政府此前一直强调“到2050年减排80％”、“本世纪后半期尽早实现脱碳社会”。由于未给出将排放量降为零的具体年限，应对不明确，受到了“对环保问题持消极态度”的批评。
随着越来越多强大对手的入局，留给中国新能源车企的时间真的已经不多了。补贴退坡30%，2022新能源汽车还能高速增长吗?随着新能源汽车销量走高、渗透率不断提升，我国新能源汽车发展迈入新的阶段。
2019-10-12 08:31:59 工业和信息化部10月11日，工信部公示“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况”，涉及补贴金额超220.27亿元。
增速放缓但仍很乐观智通财经APP了解到，各大车企均已发布5月及前5个月销量，数据显示，5月份大部分传统车企销量增长放缓至单位数，部分车企销量开始下滑，比如上汽集团(600104)，销量406735辆，同比下滑
2019-10-15 08:51:58 上海证券报 作者： 周健 一边是财政部建议按时退出氢燃料电池汽车补贴，一边是2017年度新能源汽车补贴审核出220.27亿元的
2019-10-15 08:39:03 科创板日报 作者： 王平安 日前，财政部对上汽集团董事长陈虹关于氢燃料电池汽车补贴的“两会”提案作出回复表示，对氢燃料电池汽车的财政补贴应按既定政策
“低补贴时代”来临车企门店密集促销造势在北京某新能源车的4S店，许女士一家利用双休日来看车。许女士目前开的是只有180公里续航里程的小型轿车，近期想置换一辆续航里程更高的SUV。
1月21日，比亚迪汽车官方发布关于车型价格调整说明，称因为原材料价格大幅上涨以及新能源购车补贴退坡等因素影响，其将于2月1日起对旗下新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等。
国家及时出台了减税降费、援企稳岗等一系列政策措施，推动中国经济增长实现由负转正，由降转升，复苏态势明显。下半年，如何乘势而上，推动中国经济更好地实现高质量发展?各部门有什么样的具体措施和打算?
具体到新能源积分来说，是将传统车的某些资源一定程度补贴到新能源汽车身上，相当于通过传统汽车产业反哺新能源汽车产业。相比于直接对新能源车型的现金补贴，从法规上提出更高要求无疑是更大的突破。
风电作为清洁能源发电来源本身的排放量为零，但从原材料开采到制造、装机、运维，再到全生命周期结束后的风机处理都会产生碳排放。目前，没有一种发电来源实现了全生命周期的净零排放。
2019-06-20 08:21:33 中国新能源网欧盟各国政府正越来越接近达成一项协议，在2050年前实现净零排放，并提高欧盟的2030年气候目标。
2020-05-19 14:25:24 新华社 作者： 高冰冰 法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔18日说，法国正在筹划一揽子措施支持遭新冠疫情打击的国内汽车制造商，包括提供补贴鼓励民众购买电动汽车
对于新能源汽车市场10月销量出现的大幅下跌，乘联会给出的解释是主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，叠加国六插混的短缺困扰等综合情况所造成的。
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