在“双碳”目标的大背景下，氢能源产业发展似乎在新赛道上搭载了商用汽车的新“引擎”。引领国际潮流“总体来看，全球氢能产业尚处于初期示范和商业模式探索阶段。”
具体来看，2020年1-7月国内动力电池装机电量排名主要有以下变化：一、装机电量下滑明显。受疫情影响，2020上半年国内新能源汽车市场发展受阻，整体产销量同比大幅下滑，导致装机电量同比下滑明显。
在此之前的几个月内，钱智民亲自出面和特变电工(10月)、隆基股份(9月底)、锦浪科技(9月初)、阳光电源(6月底)等多家企业签订了战略协议，只不过这次与协鑫集团的协议中，多了“全面”二字。
近日，特变电工新能源TC630KH集中式逆变器成功通过青豫直流耐频耐压、低电压穿越、高电压穿越、连续高低压穿越等涉网性能测试，成为青豫直流项目国内首家通过涉网性能测试的集中式逆变器，展示了特变电工新能源集中式逆变器在弱电网环境下优异的适应能力
不久前，有媒体报道称，宝马和长城汽车(8.130, -0.04, -0.49%)在中国合资生产电动MINI车型的合作可能面临失败的危险。
告别缺“芯”时代,230MHz无线专网产业步入发展快车道2018年,国家电网正式确定了230MHz无线专网企业标准,并启动了11省23市的规模试点建设,凭借在无线领域的深厚积累和领先优势,华为快速推出了基于
不过王传福的目的不是给电动车造势，而是想说电动车同样会遇到燃油车的“卡脖子”问题：“发展新能源汽车最主要是为了解决石油卡脖子问题，但是中国的钴资源几乎没有，镍资源也很少，中国不可能走回头路，从被石油卡脖子到被金属钴和镍卡脖子
昨日新能源赛道分化不一，光伏产业链继续低迷，新能源车产业链出现修复，而电力方向，特高压、电力物联网、智能电网等分支全天强势，资金炒作方向主要是电力输送方向，而非电力交易方向。
当时此话话音未落，会议现场便响起了雷鸣般的掌声并夹杂着欢呼，不到一分钟，各大门户网站自媒体便都发布了“2020年新能源汽车补贴不退坡”的消息。但不到5分钟，就有媒体称苗圩的表述是口误。
9月17日傍晚5：30左右，宁波市镇海区供电公司工作人员发现镇海区骆驼街道10千伏新宇G101线14号杆新华线的一条分支线跳闸，经过检测排查发现是夏厦齿轮有限公司的线路出了问题。
在几家4S店内进行了试乘试驾的体验后，他在6月22日订购了一台比亚迪的新能源汽车。“赶在新能源补贴退坡前买上了车，省下了几万元，还是挺值的。”
富士康加快造车步伐近年来，随着智能手机市场的成熟，未来可增长空间逐渐缩小。而电动汽车市场正处于“冉冉升起”的阶段，富士康正是看到了这个机会，正在大步转向电动汽车领域。
2021-03-16 08:09:32 凤凰网科技据国外媒体报道，有市场调查机构发布报告称，全球电动汽车预计将从2021年的273亿美元增长至2025年的672亿美元，年复合增长率达到25.3%
补贴转向“补电”，车企竞合博弈NBD汽车：2019年新能源补贴政策对纯电动车的续航里程和电池能量密度要求提高，这将对动力电池市场带来怎样的改变?
10月19日，苏州市全域智能车联网开放道路测试和示范应用启动，智能网联汽车道路测试和示范应用范围将逐步拓展至苏州大市全域；11月7日，第三届智能交通上海论坛透露，将在上海金桥、浦东机场等区域提供更大范围
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