根据当前信息来看，绿氢派似乎取得了压倒性的胜利。随后，还成立了德国国家氢能委员会，内阁已任命了25位成员。根据战略，德国将逐步淘汰煤炭和核能发电，利用氢燃料推动经济脱碳，减少碳排放量。
“选充电车型、快充车型，还是换电车型？”“换电站前期建设投入高，推广应用难不难？后期规划建设能不能跟上？”“换电新赛道未来能否与充电模式并驾齐驱？”
氢燃料电池车，遭到著名杂志《Nature》的一记重锤。近日，一篇刊登在《Nature》子刊上的文章，由于大力唱衰氢燃料电池车的前景，在氢能源业界引起了不小关注。
这其中，最为重要的是光伏电站的“大脑”——负责光伏发电最重要的逆变和“控制”环节，逆变器如何从技术端匹配组件的升级成了设计院在选型时参考的关键因素，也成了逆变器企业研发部门最为重要的课题之一。
2021-01-13 09:18:13 央视财经近日，新能源车企蔚来最新发布，下一步将在新车型上使用续航里程超1000公里的“固态电池”，这迅速引起业内高度关注。
本报记者进行了采访。有啥优势?——续航更久、更环保，在固定路线、中长途及高载重场景下更有优势隆冬时节，400多辆氢燃料电池公交车已在张家口忙碌地运行着。
2020-02-12 10:43:55 环球网在2019年产销量高增速不再之后，中国的新能源汽车似乎亟需政策支撑重回快速发展轨道。
今年以来，轰轰烈烈的跨界造车运动拉开大幕，新能源汽车赛道正变得拥挤而疯狂。“彩电大王”入场跨界造车“汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是近期目标。”
此前《柳州市智能网联汽车道路测试与示范应用管理实施细则（试行）》（以下简称《实施细则》）已明确，道路测试是指在公路（包括高速公路）、城市道路、区域范围内等用于社会机动车同行的各类道路指定的路段，进行的智能网联汽车自动驾驶功能测试活动
二、你所不知道的比亚迪特斯拉的首款车型，差不多60%的成本来自电池，即便是如今大幅降低了电池成本，占成本的比例也在30%甚至40%以上。所以从某种意义上讲，电动车不过是大号的充电宝。
跟一年前的格局相比，如今的造车行业大变天了。深燃通过盘点2021年上半年新造车行业的大事件，来看看这半年行业发展到了什么阶段，入场玩家们谁更能打。
图 | 2020-2025年我国梯次利用和再生利用市场规模预测资料来源：车百智库新能源汽车动力电池的普遍使用寿命为5-8年，当电动汽车的电池容量衰减到80%以下，便会影响车辆的续航里程长度，再进一步的衰减便需要考虑更换电池了
新能源汽车入局“搅局”者增多、接连发生自燃、补贴大幅退坡、电池回收难点仍存……新能源汽车行业的“破局”之路任重道远。竞争格局裂变德邦证券研究报告指出，5月份新能源汽车销量增速放缓的原因有两个方面。
那么，欧美、日韩车企和动力电池厂商的强强联合增加，会对整体格局产生怎样的影响?车企被逼上梁山?车企造电池，归根结底当然是为了商业最大化，赚更多钱。从直接动因上，可分为两类——“去宁化”和“弯道超车”。
面对这些新的商机和变化，企业也加快调整产线、扩充产能。据了解，目前国内制造氢气的能源，正在从煤炭、石油、天然气等传统能源向光伏、风电等新能源转变。
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