9月14日，国轩高科(002074)(002074.SZ)在互动平台上表示，磷酸铁锂已拥有210Wh/kg能量密度电芯量产能力，三元电池已实现302Wh/kg能量密度电芯量产装车，三元半固态电池预计今年量产
欧盟非政府组织运输与环境联合会(T&E)6月份发布的一份报告显示，欧洲现有项目中已建设或正在建设的超级工厂总数达到38个，预计总年产量为1000 GWh，相当于生产1670万辆纯电动汽车，成本超过
今天是第五个“中国医师节”，我们用镜头聚焦市妇幼保健院的两对医生夫妻。他们共同承担着救死扶伤的神圣职责，在忙碌中平衡工作和生活，互相理解和支持。
5月30日消息，特斯拉公司CEO埃隆马斯克回复网友时表示，似乎很少有人意识到中国在电动汽车和可再生能源发电方面领先世界，这是事实。
中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩出席大会并发表了题为《中国海上风电：降本与规模化发展》的主旨演讲。他认为，“抢装”一定要量力而行，“竞价”有可能是更好的选择。
其中，能源密集型行业包括钢铁、有色金属、冶炼、化工等，是全球碳减排的一大难题。“双碳”背景下，如何通过工艺流程的技术迭代优化等手段实现能源密集型行业全产业链的低碳化升级，已成为行业重点关注的问题。
2020-09-28 09:33:15 科技日报 作者： 姜靖 正如在很多领域，提升效率是降低成本的有效手段一样，对于太阳电池而言，提高光电转换效率可有效降低单位面积光伏发电成本
但具体怎么实现?目前业内有两套方案：一种是特斯拉、小鹏等车企主推的“超级快充”模式，一种是以蔚来为代表的车企推崇的换电模式。在新能源汽车发展早期，大家的关注点都在充电模式上。
电池企业、车企与产业管理部门三方各有苦衷也各有见解。在刚刚过去的一季度中，新能源车企纷纷涨价令消费者叫苦不迭。在终端车型产品普涨3000元至30000元的背后，是电池原材料价格过去一年间的飞涨。
新能源占比超过八成，其中最亮眼的当属DM插电式混动车型，共销售20100 辆，同比增长536.7%，这也是DM车型首次创下如此高的销量成绩，王传福依托DM-i战略颠覆燃油汽车市场的蓝图正在加速兑现。
像这样引导市民夜间加油的举措，只是天津市今年臭氧污染治理攻坚战中的诸多细致措施之一。“对臭氧的污染防治，天津市务求措施准之又准、细之又细、严之又严。”
在这种条件下，风电、光伏发电企业根本无法生存，产业也将受到毁灭性打击。更令人担忧的是，山西此举绝非孤例，宁夏、甘肃、新疆、云南等省份也存在类似的情况。
第二个问题，如果中国不大力减排、加快制造业零碳转型，又会怎样?答案是：中国制造将会面对贸易出口的“碳壁垒”，并可能逐渐失去中国制造的“世界绿色通行证”。
2021-03-18 07:59:58 北京晚报 作者： 洪晗琪 蔚来、理想、小鹏完成2020年财报披露造车新势力过得怎么样?一直是大家乐于探讨的话题。
前10名的企业中，无论是9月单月，还是1-9月，都是6家中国企业、3家韩国企业和1家日本企业的阵容。抛去9月唯一出现动力电池装机量同比负增长的日本松下，中韩两国动力电池竞争依旧激烈!
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