这番美丽的景象淡化了人们对曾经遮天蔽日的沙尘暴的记忆，也舒缓了雾霾天里人们被迫戴着口罩出行的憋闷。有人调侃说，风和日丽是春风的功劳。
早在20多年前，我在美国联合技术公司（UTCFuelCell）工作时，就带领UTC、尼桑和壳牌石油三大跨国公司的工程师团队，耗资近一亿美元研发经费，做出了全球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。
他指出，港口在枯竭的海上天然气田中对二氧化碳存储基础设施的投资，以及由可再生能源(包括进口可再生能源)产生的绿氢最终将取代鹿特丹的蓝氢。他说：“我们正在迈向可持续的循环城市经济。”
自从在2016年正式推出第一代的“未来”氢能源车之后，引领世界新能源的丰田氢能汽车一直受到人们的关注。其中一个最大的关注点，是日本的氢能源是怎么造出来的?制氢所需电能是从哪里来的?
项目目标氢气制取主要分为三种途径，以焦炉煤气、氯碱尾气为代表的工业副产气制取的“灰色氢气”;由煤或天然气等化石燃料制得，并对二氧化碳副产品进行处理，从而实现碳中和的“蓝色氢气”;通过使用可再生能源发电或核电产生的
一是清洁度高，氢气使用后的产物是水，可实现零排放、无污染，与煤炭、石油、天然气和风电光伏等能源相比，清洁度最高，是最具前景的能源之一;二是功率密度高，氢气的功率密度是汽车和柴油的3倍;三是发电建设成本低
02-19 10:17:35 北极星风力发电网 作者： 莫小雅 英国政府表示，Ørsted的1.4GW Hornsea 2海上风电场将与Gigastack项目连接生产绿色氢气
150辆氢燃料电池公交车投放潍坊，这是继2019年首批投放50辆后，潍柴又一次在潍坊大规模投放氢燃料电池公交车，为潍坊创建氢能示范城市注入了绿色“新动力”。
自2017年起，氢能在我国开始蓬勃发展。目前，氢能产业链已初具雏形，虽作为新兴产业，各个环节方面仍需不断完善，但随着我国从中央到地方的支持政策不断深入，氢能产业将迎来巨大爆发。
氢气能量密度高，在使用过程中的产物是水，可以真正做到零碳排放、无污染，被认为是未来国家能源体系的重要组成部分，是实现能源绿色低碳转型的重要载体。
氢能的两种未来，都落在了北京西北五环外的海淀区永丰产业园里，相隔不到两公里。东边是亿华通加氢站，每天 24 小时营业，最忙的时候，来加氢的车能排到两个红绿灯路口外。未来到这里加氢的车还会更多。
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