全国政协副主席、中国科协主席万钢表示，“电动化、智能化、共享化”在新一轮科技革命背景下孕育新生、叠期而至，推动汽车产业的能源动力、生产运行、销售使用的全面变革，以前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车产业
来自全国各地的农作物生产全程机械化专家、农机管理部门、重点制糖企业、农机企业、科研单位、应用主体代表近300人齐聚柳江，共同探讨甘蔗机械化收割，助力糖料蔗产业提质增效。
有知情人士告诉36氪，宁德时代钠离子电池将搭载于奇瑞汽车新能源品牌iCAR的首款新车，“采用钠离子电池和锂离子电池混装方案”，而该车预计今年四季度上市。
此次中标车辆搭载的潍柴WEF60氢燃料发动机额定功率为60kW。1月5日，国内首批(10辆)氢燃料电池通勤客车在武汉开发区正式交付。
截至目前，西安拥有陕汽、比亚迪、吉利等3家整车企业，法士特、众迪电池、三星环新等零部件企业，全力推进陕汽扩能、比亚迪新能源汽车零部件产业园等项目建设。今年1月6日，首批陕汽百台氢能商用车发车投用。
向新跃升，汽车产业“上台阶” 汽车产业是吉林的支柱产业。今年以来，吉林积极推动汽车产业集群“上台阶”，红旗、解放、奥迪等品牌加速电动化。
预计，2020年全球电动乘用车销量将达到250万辆左右，比2019年增长约20%。按绝对值计算，中国仍将是最大的电动车市场，但到年底，中国与欧洲之间的差距将缩小很多。
2020-03-11 10:57:44 科技部网站据日本《日经产业新闻》报道，户田建设、清水建设等日本建筑业巨头纷纷涉足氢能与可再生能源应用技术开发，并将其与打造未来舒适居住空间具体结合，从建筑业角度推动未来
德国经济部部长阿尔特迈尔表示，“氢能在替代化石燃料问题上起着关键作用。我们必须现在就做出抉择，如此德国才能在氢能技术中成为世界第一。”这样的想法并非没有道理。
《规划》提出，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新;要加强充换电、加氢等基础设施建设等。随着新能源汽车行业经济效益日益凸显，锂电池产业链、供应链、价值链、生态链等链条开始重构。
电动汽车亟需为安全“正名”2019年以来,国内外媒体所报道与电力电池相关的电动汽车安全事故超过40起。诚然,纯电动汽车作为新生事物自带“吸睛”属性,偶发的充电燃烧、碰撞起火等事故会引发大面积报道。
根据《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建〔2020〕86号）要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；为推动公共交通等领域车辆电动化
氢能是商用车电动化转型最主要的方向国是直通车：近年来，我国新能源乘用车推广进程持续提速，而新能源商用车相对缓慢，您认为其中的制约因素是什么?
纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,充换电服务网络便捷高效,氢燃料供给体系建设稳步推进,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升
据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆有望达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，占全国汽车总产量的比重约5%，氢燃料电池汽车产业产值有望突破万亿元大关
据了解，我国运营类新能源汽车动力电池报废年限是3~5年，私人乘用车动力电池报废周期为5~8年，截至目前，最早推广的新能源汽车已经进入动力蓄电池回收期。
新计划还提出，氢能对发展气候友好型经济很重要，因此德国政府将在今年年底前发布氢能战略。此外，德国还将对电池生产、二氧化碳的储存与利用等领域的研发提供资助。
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