之前他们认为电池产业是一个低附加值、低利润率的行业，因此不太重视锂电池产业。欧美车企在电动汽车技术路线上的最初选择是燃料电池，而非锂离子电池。所以前些年发展动力电池并未尽全力，往往浅尝辄止。
乘用车装机电量波动是国内动力电池装机量排名变化的风向标。高工产业研究院(GGII)数据显示，8月国内动力电池装机量约5.11GWh，同比增长40.31%。
2019-10-10 14:27:33 车友报7月1日，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式投用。3个月过去了，这座站安稳运营，累计实现了加氢量超过3吨的业绩。
胡鸣若专家说：“氢燃料电池汽车在当下已经能看到它们的身影，比如丰田汽车的Mirai(未来)轿车有超过1万辆进入市场，所以氢燃料电池汽车未来会在汽车市场占有一席之地。
溢利增加主要由于集团的发电分类带来正面影响（主要来自于江苏泰州太阳能(3.360,0.05,1.51%)发电站及年内运营的若干太阳能发电站的贡献，该等集团的自有太阳能发电站已形成一定规模并生成稳定收益）
近期部分媒体片面解读国家将不再支持纯电动，转而支持燃料电池汽车。事实上，由于我国燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失立等原因，目前尚不具备大规模的推广应用条件。
2019-12-02 14:15:41 国际能源小数据根据日本能源研究所(IEEJ)在IEEG Energy Journal杂志2019年第3期发表的文章，2013-2018年间日本政府为氢能的研发的投入
2021-03-12 11:22:56 汽车之家 作者： 姜澈 日前，韩国汽车产业协会(KAMA)发布一份数据显示，2020年全球电动汽车销量共计294.3172万辆
传统车企做的油改电，在投入有限又要保证安全的条件下，其实做了很多的妥协，与投入巨大的专有平台比，有非常大的鸿沟。然而，目前电动汽车的体量尚无法与燃油车相提并论，平台战略能否适用电动汽车还尚属未知。
2020-06-23 08:07:28 经济日报-中国经济网 作者： 刘瑾 历时近一年、两度公开征求意见后，6月22日，工业和信息化部、财政部等部门正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法
该中心以燃料电池关键技术研发为核心使命，重点面向交通运输、工程机械、储能、发电等领域，聚焦燃料电池共性关键技术研究、应用开发技术研究、测试评价技术研究和相关研发平台建设，推动重大研究成果产业化。
但整体来看目前退役动力电池需求企业数量较多，但电池供应企业还比较少，退役动力电池供不应求。在湖南省长沙市汽车东站的公交充电站场，停放着一批纯电动公交车。
据中国汽车工程学会预测，我国氢燃料电池汽车保有量2020年将达到1万辆、2025年达到10万辆、2030年达到100万辆，将带动加氢站、燃料电池、氢气生产和储运各个环节的发展。
李新锁 摄富电富氢、缺少本土汽车产业的山西，引进院士团队发力氢能汽车领域。8月8日，山西自主研发生产的第一辆氢能源电动汽车在山西转型综改示范区下线，宣告本土汽车产业进入“氢时代”。
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