中国科学院院士、中国石化副总工程师谢在库在主题演讲中表示，氢能助推工业企业减碳，对我国实现“双碳”目标至关重要，目前，氢能工业应用大有可为，要大力发展氢能、氢能产业及氢能经济。
与此同时，在近期一些地方政府发布的项目申报通知中，也明确提到将资助企业突破70MPaIV型氢气瓶的复合材料结构关键技术，促进国产IV型氢气瓶的研制，比如佛山市科学技术局网发布关于2020-2022年开放基金关于氢能部分重大重点项目指南和受理申报的通知
这些国家虽然自身优势不同，但氢能战略与欧盟氢能战略非常一致，几乎所有国家都确立了电解氢的目标，到2030年累计达到20吉瓦以上(意大利和波兰的战略中还有7吉瓦)。欧盟部分国家氢能战略如表1所示。
2023年前力争建成37座加氢站这份征求意见稿也给北京未来氢能产业发展划定了目标：北京将打造“区域协同、辐射发展、国内领先、世界一流”的氢能和燃料电池产业创新高地。
“绿氢是发展氢能的初衷，”毛宗强表示，发展氢能就是为了能源的“去碳化”，只有通过无碳能源生产“绿色的氢”，才能实现这一目标。对此，中国科学院大连化学物理研究所院士李灿表示认同。
与此同时，针对国家层面的战略目标、科技创新、重大装备研制、示范工程、产业化方向等方面提出的要求还需进一步深入研究，氢能产业化发展政策保障体系与实施路线图仍需进一步探索，立足长远的国家氢能产业顶层设计仍需进一步加强
示范区内，全球规模最大的加氢站已进入试运行阶段，每天约有10辆测试车在此加氢。大兴区将依托大兴国际机场、京东“亚洲一号”仓库等丰富的氢燃料电池车辆应用场景，不断探索商业化应用，全力构建氢能生态产业链。
中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在作大会报告时表示，氢能在新能源革命中占有战略地位，其意义在于可以解决可再生能源转型中的大规模能量储存与多元化利用需求。
目前，全球制氢的最主要原料仍然是化石能源，全球氢年产量约为7000万吨，其中76%以天然气为原料，剩余部分23%几乎都以煤炭为原料，电解法制氢仅占1%。
落地项目投资完成额超1800亿元，同比增长18.1%，完成全年目标的54%。全区招商引资工作总体呈现“产业向新、结构更优、速度更快”态势。亮眼成绩单的背后，是招商引资的快步节奏。
加拿大国家工程院院士、广州市氢能专家委员会副主任叶思宇建议，在粤港澳大湾区以及都市圈建设框架下，粤港澳大湾区可加强统筹，建设以广州、佛山为主导，联动东莞、惠州、深圳以及云浮的跨珠三角都市圈的湾区氢能产业带
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