，氢燃料存运困难，氢燃料电池寿命短，加氢站等基础设施建设滞后等，但氢能源汽车环境相容性良好、能量转换效率高、噪音小、续航里程长、加注燃料时间短、无需充电，被视为最理想可替代传统汽车的交通工具。
不过，各地在产业链培育及基础设施建设等方面仍存在同质化现象，均强调推进氢能和氢燃料电池全产业链的发展，如何统筹推动国家整体氢能发展、打造资源禀赋不同的区域发展中心、合理配置资源，需要国家层面的规划指导。
建个输电线路，应该用8000小时，结果你只用1000多个小时，输电成本非常高。所以就想着能不能把光伏发的电就近变成氢，用氢来替代比如天然气、煤炭等能源。”
据估计，中国每年约有150千兆瓦的可再生能源发电量，它无法整合到电网中。国际氢燃料电池协会副秘书长表示，这些电能可用于为1800万辆乘用车提供动力，中国不需要担心氢气供应。
想要解决这个问题，必须靠技术创新——发展新一代技术。2030年后，新一代氢能技术或能实现突破，在此之前，“被扔掉”的氢将是主要氢能来源中国能源报：要实现氢燃料电池汽车更好更快发展，还要解决哪些问题？
“燃煤耦合生物质发电”和“生物质耦合燃煤发电”，表面看上去好像这是同一个产业两种说法，但是这其中有着本质的区别。“燃煤耦合生物质发电”以煤电厂为主，而“生物质耦合燃煤发电”以生物质电厂为主体。
据浙江石油综合能源销售公司嘉兴分公司总经理戴中林介绍，嘉善县嘉善东客运中心内的这座综合供能站，是一座氢电合建供能站，去年10月份投入试运营，目前该站为嘉善县4条氢能源公交线路共18辆公交车提供加氢服务。
据了解，2019年2月18日鸿达兴业与北京航天试验技术研究所签署了《氢能项目合作协议》，在内蒙古乌海建设生产液氢示范项目，采用铁路、公路等方式运输到 广东等地销售，目标市场为当地政府正在推动的燃料电池汽车以及部分高纯氢气用户
2020-06-28 08:56:39 前瞻产业研究院未来燃料电池有望在新能源汽车领域中占据重要地位目前全球多个国家都大力推出燃料电池汽车，并加大加氢站建设。
记者20日从大连海关获悉，在大连海关的监管下，140辆氢燃料电池车近日在大连大窑湾汽车码头顺利通关入境。这是中国首批进口的氢燃料电池车，将陆续运往北京，用于2022年北京冬奥会相关工作。
江苏省产业技术研究院材料与能源环保事业部姚正军主任介绍了院方整合国内外各类科技资源，在研究所和重大项目培育方面的主要工作以及与政府、企业合作的主要模式和支持政策，市开发区、高新区介绍了各自产业发展情况和相关支持及配套政策
镍氢气电池早已被证明是一种非常有价值的能量存储技术，但价格和成本过高是该技术更广泛应用的最大挑战。斯坦福大学崔屹教授研究发明了一种新材料可以大大降低电池成本，同时保持该电池的优异性能。
2019-04-24 08:30:56 央视记者从工信部获悉，4月23日，在2019年一季度工业通信业发展情况发布会上，工信部运行监测协调局局长黄利斌表示，从目前看，氢燃料电池汽车的产业化进程明显要晚于纯电动汽车
随着全球对环境有更高的诉求，要树立能源气候安全观，也就是既要缓解气候问题，又要给能源提出发展任务，最终优化能源结构。实现这些的核心是依靠科学技术。
而在上述股权合作基础上，三方将在燃料电池汽车关键零配件的研发与供应方面充分发挥自身优势，在技术上实现强大的合力，共同打造氢燃料电池汽车用的空压机、回氢泵等产品，进一步提高在新能源产业的核心竞争力。
“宝武清能”成立以来，依托中国宝武在氢能资源禀赋、生态圈伙伴、制造业应用场景上的优势，与中石油、林德(Linde)、申龙客车、上海大众等公司建立起合作伙伴关系，与相关的国家级机构联合成立氢能应用及氢储能联合研究实验室
8月23日，记者从北京市财政局获悉，近日由本市牵头申报的京津冀氢燃料电池汽车示范城市群，被财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局等五部委联合批准为首批示范城市群。
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