今年4月，财政部、工信部、科技部、发改委发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，全国各地也陆续颁布氢能产业相关规划及应用政策，燃料电池企业如何在政策东风下，利用市场、自身影响力推动氢能及燃料电池产业向好发展
为了尽快形成统一的中国氢能战略规划，全国人大代表，上汽集团党委书记、董事长陈虹建议，要从国家层面制定氢能战略发展路线图，明确阶段性目标和分步实施的重点。
2021-03-31 08:34:21 中国基建报道 作者： 王玉曼 中国石化3月29日称，公司将加快推能源转型，积极推进天然气全产业链跨越式发展，把氢能作为公司新能源业务的主要方向
近日，中国石化位于上海市嘉定区的西上海油氢合建站、安智油氢合建站，作为上海市首批商业化提供加油加氢服务的综合功能站，正式开启试运行。这也将进一步助力长三角氢走廊的建设。
2020-10-16 09:21:32 央视财经 作者： 霍莉 据韩国国际广播电台15日报道，为发展氢经济，韩国将在电力市场实行购买一定氢燃料电池电力的“氢发展义务制度
“白城市委托中国工程院等高端智库，编制了《白城市新能源与氢能产业发展规划》，以新能源电解水制氢为主要技术路线，力争到2035年建成百万吨级‘氢田’，构建制氢、储氢、运氢、用氢和氢能装备、氢燃料电池及整车产业发展全产业链
除亿华通之外，今年还有来自整车、材料、设备及氢能领域的多家企业发起IPO冲刺(有些已成功挂牌上市)，比如整车领域有吉利汽车、东风汽车、飞驰汽车、大运汽车;设备领域有科威尔、联赢激光、豪森股份;材料领域有东岳未来氢能
记者看到，氢能交流中心内设置了序厅、沉浸式展厅、阳光大厅等，加氢站模型、氢燃料发动机、全球首款氢燃料电池专用SUV——NEXO、新氢动力系统叉车等一一展示。
相比于高压气态储氢和低温液态储氢，固态储氢的体积储氢密度高、充放氢压力低、安全性好，可跨季节长周期存储。固态储氢开发项目成功破解了常温条件下以固态形式存储氢气的技术瓶颈。
相比于高压气态储氢和低温液态储氢，固态储氢的体积储氢密度高、充放氢压力低、安全性好，可跨季节长周期存储。固态储氢开发项目成功破解了常温条件下以固态形式存储氢气的技术瓶颈。
据估算，仅国家能源集团每年制氢能力就可以驱动4000万辆小轿车。电解水制氢与煤制氢是未来中远期的主要制氢技术路线。2017年我国开始大力发展氢能产业，公开数据显示，目前已建及在建的加氢站达45座。
值得注意的是，科融环境表示，这次公司和环宇京辉共同开发的加氢站建成后将是北京第一座正式运营的固定加氢站，也是2006年后北京地区的首个加氢站。
近10年来，氢燃料电池汽车（FCEV）在欧洲、美国、日本、韩国、中国等国家或地区开始进行示范或商业级的应用。此外，欧洲在论证将氢用于规模化供热的可行性。
与锂电、液晶面板产业发展类似，中国一入局，未来氢能产业的火车头就一定在东亚!不需多久，中日韩的“三国杀”必将大概率重现。未来中国能否把控氢能产业主导权?这取决国家决心和政策扶植力度。
，实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标，年供氢能力超过10万吨，建成加氢站超200座，车用氢气终端售价降到30元/公斤以下，示范城市群产业链更加完善，产业技术水平领先优势进一步巩固，推广应用规模大幅提高，
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