国际能源小数据丹麦沃旭能源(Ørsted)是世界上最大的海上风电公司，目前正在与哥本哈根机场、航运公司Mærsk、运输物流集团DSV、渡轮公司DFDS和SAS航空公司等五家丹麦跨国公司合作开发一个新的大型绿色氢气项目
如今，氢能正逐步成为全球低碳发展的重要能源载体之一，世界主要大国都在制订氢能产业发展计划、投入巨额资金，积极推动先进氢能技术研发和产业化，抢占国际氢能产业竞争领域的制高点。
现状：2020年初，全球氢燃料电池乘用车保有量达17,000辆，氢燃料电池公交车4,250辆，商用氢燃料电池车1,000辆。由于韩国和欧洲加大支持力度，2019年氢燃料电池公交车部署数量几乎翻了一番。
日前，北京市经济和信息化局发布《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》，目标是到2025年推广氢燃料电池汽车1万辆，建成加氢站74座，实现全产业链产值240亿元。
东方电气相关负责人表示，将加快推进氢燃料电池关键核心技术国产化。7月1日，中国石油化工股份有限公司(600028.SH)建成国内首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站正式建成，日加氢能力500kg。
众所周知，东京奥运会上首次使用氢能源，中国冬奥会将延续这一绿色奥运理念，有超过2000辆汽车用的是氢燃料电池动力。因此对全球氢能和燃料电池行业来说，冬奥会就是氢能奥运会。
2021-05-28 10:21:58 中国煤炭网 作者： 刘飞 近日，中华人民共和国住房和城乡建设部发布国家标准《加氢站技术规范》局部修订的公告(2021年第42号
未来电解制氢技术的变化趋势还是会比较明显的，有还会有一定的进步空间，从节能与新能源汽车路线图对2030年电解制氢设备成本和堆栈寿命的变化来看，碱性电解水的设备成本降幅有限，大约降幅20%左右，质子交换膜的设备成本降幅可以达到
记者在采访日本JXTG能源集团时了解到，加氢站分两大类型，分别是外供氢加氢站和站内制氢供氢加氢站，后者的建造成本更高，在日本建立一座站内制氢供氢加氢站的成本，大概为4到5亿日元（合人民币3000万元），
那么氢气制造成本很低，但是储用成本很高，所以第一它储用成本高。第二，就是氢气在出租车、公共汽车应用，永远在地面上开的车没有问题，但是当北上广深停在地下停车场的时候，如果有一辆车炸掉，整个楼都要炸掉。
氢能是新一代清洁能源，具有无污染、燃烧值高、资源广泛的优势，氢能通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量，氢能可以将电能变为可储存、可运输的能源供给形态，从而促进电能大规模开发和转化，其正在全世界范围内引领一场新的能源革命
那么，当前，约束氢能发展的主要因素有哪些?第一，氢能是体积能量密度最小的能源，且极易泄漏，在密闭空间里很容易因为聚集而发生爆炸;第二，氢气制造成本虽然不高，但储运成本却很高，加氢站建设成本则更高。
记者日前从2019浦江创新论坛成果发布会上获悉，全国首个跨省加氢基础设施网络建设规划《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布，未来将以长三角地区高速公路网络为纽带，加强区域联动，形成区域应用环境，打造世界领先的氢能与燃料电池汽车产业经济带
2020-04-07 10:23:02 驻欧盟使团经济商务处当欧委会还在推动将氢气作为解决欧洲气候问题的一个解决方案时，德国经济和能源部已经制定了大规模生产清洁氢的规划，旨在让德国成为“不含二氧化碳氢技术
2020-09-29 08:55:34 氢能观察9月26日，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢产业园成立一周年暨献礼临港新片区成立一周年系列活动在临港新片区举行，临港新片区首座油氢合建站的奠基仪式
用风力发电机发电，电力驱动水电解装置将自来水分解成氢气和氧气，氢气回收后加注给燃料电池驱动的公交车及工厂仓库用叉车。这一完整产业链，实现了二氧化碳零排放。
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