对此，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树告诉证券时报记者，中英两国在新能源汽车领域的产业链基础情况不同，戴森取消造车计划，并不具备行业代表性，但中国的新能源汽车市场确实进入了调整期，企业所面临的压力也在增大
即日起，本报将推出“新能源汽车换电模式发展观察”系列报道，深度剖析换电模式未来的发展前景和存在问题，敬请关注。“换电”于新能源汽车行业人士而言并不是新鲜词。
，涉及智慧光伏、智慧储能、智慧充电、智能用能服务、售电管理和通用数据服务，为客户实现绿色、智慧、高效、安全的能源一揽子管理，助力企业轻松实现RE100。
2015年，工业和信息化部相关领导在全国两会期间的一番话以及随后发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》引发了一批企业申请造车“准生证”的热潮。
对此，应急管理部消防救援局一级指挥长薄建伟认为，目前我国新能源汽车80%以上采用锂电池，过度充放电等会造成安全问题，动力电池系统的消防安全问题是新能源汽车的主要安全问题。
据崔东树介绍，依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%。今年一季度累计批发新能源车25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速达到了117.8%。
今报柳州讯（记者巴方 通讯员黄维）12月12日，柳州市人力资源和社会保障局发布2023年市级高技能人才培养平台建设项目名单，公布该市新增的5个2023年市级技能大师工作室建设项目和三个市级高技能人才培训基地建设项目
一旁的保险人员解释，主要涨在车损险上，目前新能源车的优惠系数多数是1，甚至1.1，也就是说基本没优惠，还可能上浮，而传统燃油车则可享受低折扣。
从当前国内现状来看，电力的碳排放占绝对大头，制造业、建筑、交通部门的二氧化碳排放量占比也相对较高，因此未来我国实现“碳中和”将从供能、用能端两方面入手。
人工智能是新一轮科技革命和产业变革的重要驱动力量。数据显示，2022年我国人工智能核心产业规模达5080亿元，同比增长18%。如何看待人工智能产业的发展现状与未来趋势？
截至2019年底，全国新能源汽车保有量达381万辆，占汽车总量的1.46%。不过作为行业新生力量，新能源汽车产业同步面临着诸多问题和挑战，尤其2020年新冠疫情的出现，令诸多新能源企业陷入困境。
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