全行业的“芯”荒让所有车企头痛，在为芯片奔走的时候，近期多家车企与宁德时代、国轩高科等电池企业频频牵手，拓展电池产能，化解“电池荒”。
2020-12-29 08:33:00 中国能源网 作者： 李鹏鹏 “设备线夹和电缆接头温度正常……”12月26日晚，国网瓜州县供电公司组织人员对辖区35千伏变电站及
2020-04-16 11:30:43 盖世汽车全球都在使用锂离子电池，虽然在过去几年内锂离子电池面临来自钠电池和镁电池的竞争，但由于锂离子电池密度和容量都很高，已经成为一种不可或缺的能源。
其中，中国市场锂电池组平均价格已低至147美元/千瓦时，为世界最低。报告称，2019年全球锂离子电池组的价格下降主要归功于电动车销量上升、电池订单增加和高能量密度正极材料的快速推广应用。
9月26日，中国(上海)自由贸易试验区临港新片区氢产业园成立一周年暨献礼临港新片区成立一周年系列活动在临港新片区举行，活动揭晓了由上海氢晨自主研发的第二代燃料电池电堆——H2150F和首条氢燃料电池自动化产线
多数人都会想到“210电池66片版型”。类似地，提到590W组件，多数人最先想到的都是“182电池78片版型”。不过，对于日托光伏，在拥有上述答案的同时，还有更好的选项。
按宁德时代2020年动力电池系统销量44.45GWh来计算，811电池出货量已经达到8.9GWh。据悉，今年宁德时代的高镍电池出货量将占其三元电池的一半以上，主要来自海外市场的需求起量。
8天两起自燃 威马汽车承认动力电池存在质量问题继“10.05”“10.13”两起福建邵武市威马新能源出租车自燃事件后，网传10月27日晚位于北京北四环中国科学院力学研究所内的一辆威马电动汽车发生爆炸。
其中，惠廷厄姆采用硫化钛作为正极材料，金属锂作为负极材料，制成世界上第一块锂离子电池。古迪纳夫经过反复实验与验证，发现钴酸锂比硫化钛更适合储存锂离子，进而显著提高电池的电压平台。
在可再生能源高比例接入的预期之下，为解决新能源消纳和电力系统的稳定问题，储能首当其冲的成为新能源场站的标配方案。至此，在行业期待多年之后，电化学储能正式迎来发展的“元年”。
中国常州，2022年3月10日，天合光能光伏科学与技术国家重点实验室宣布，其自主研发的210 mm×210 mm高效i-TOPCon电池，经中国计量科学院第三方测试认证，最高电池效率达到25.5%，创造了大面积产业化
通威光伏电池出货量突破100GW7月18日晚间，通威集团发布重磅消息称，截至今年6月底，通威太阳能光伏电池全球累计出货量突破100GW，成为光伏行业内第一家完成100GW电池出货量的电池厂商。
由于掺杂工艺的区别，光伏电池被分为P型电池和N型电池。P型硅片制作工艺简单，成本较低，以PREC电池为代表，亦是当下光伏行业主流。
日前，晶科能源宣布，其研究院自主研发的182 N型高效单晶硅电池技术取得重大突破，经权威第三方测试认证机构中国计量科学院检测实验室认证，全面积电池转化效率达到26.1%，又一次创造了182及以上尺寸大面积
对于已无法降级继续使用的动力电池，再生利用是其最后归宿。将电池模组进行精细拆分，随后投入极片破碎装置，再从中提取镍、钴、锂等金属材料，制成碳酸锂等产品，可再次用于新电池生产，实现资源循环利用。
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