2020-04-03 15:25:32 中国能源网天合、东方日升组成“210”工艺联盟，被视为是冲着晶科能源Tiger来的，挑战后者的高功率技术的霸主地位。那晶科能源下一张王牌会是什么？
电动汽车充电不具有互联网的边际成本不断降低的显著特点，也不具有用户短时间快速增长的特点。电动汽车数量的增长是受政策、汽车产业周期性调整等各方面综合影响的，增长是可以计算的和预估的。
进入中国的18年不过是一个开始。 10年前，中国是“制造大国”，聚焦于提高生产能力。10年之后的今天，中国开始在千行万业，在各个领域都注重创新发展。例如电池行业，中国已经是全球“重中之重”的国家。
会议现场燃料电池产业化，先有鸡还是先有蛋?氢燃料电池车可以看作是自带氢燃料发电机的电动车，但与电动车充电不同，氢燃料电池车的加氢过程与燃油车的加油过程相似，加一次氢一般需3-5分钟。
2021-03-05 08:14:10 阳光电源在碳中和愿景下，新能源发展将加速由补充能源向主力能源转变，储能作为支撑新能源规模化发展的关键引起媒体关注。
近日，CCTV2《正点财经》栏目组走进阳光电源，聚焦储能产业和先进技术展开深入报道，为行业可持续发展提供思路。 在“新能源+储能”模式的大势所趋下，如何更好、更快地融入电力系统?
碳中和背景下光伏关注度迅速提升，大量社会资本涌入叠加各环节扩产节奏差异，行业出现了硅料与下游、一体化与专业化、新厂商与老厂商、电池硅片技术路线等多个维度全方位的博弈格局，风云变幻的程度堪比中国历史上的战国时期
“氢能储能是新能源电力系统的核心技术。”欧阳明高指出，氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。“短周期储能可以用电池，但长周期大规模储能，氢能是很好的选择。”
在国内光伏产业蓬勃发展的同时，光伏企业规模也在不断发展壮大，特别是行业龙头企业发展速度十分惊人。在带动产业加速发展的同时，龙头企业也在引领着行业迈向高质量发展。
就算当下续航里程已经追平了燃油车型，不过壁垒依旧存在于用户的心里，里程焦虑，是每一个新能源车主都不能回避的问题。一辆纯电动车的“真续航”到底是多少?将成为所有新能源车企不能回避的问题。
2020-02-07 10:45:12 中国企业家编者按：2019年中国太阳能相比前几年是下降的一年，但是无论太阳能安装量是上升还是下降，中国仍然是太阳能行业的主导故事。
中国人民大学应用经济学院院长郑新业表示，市场经济就是一个要有充分竞争的市场，现代电力经济改革要在“能竞争的地方充分竞争，不宜竞争的部分有效监管”，才能倒逼投资效率、生产效率的提升。
联合动力产品开发分公司总工程师王小虎认为，这两个海上风电低价投中标项目，是市场驱动平价导致的。其表示，未来，海上风电中高风速地区，在设备成本降低和风资源较好的加持下，是可以率先达到平价的。
钙钛矿电池是有很多优秀特质的三好青年：1)理论转换效率50%，给未来发展很大的想象空间;目前实验室最高转换效率达25.2%，直追晶硅电池;2)商业化大尺寸组件效率提升快，仅3个月就提升了4.12%!
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