现在有一种观点说锂电池是日本人发明的，中国在锂电池方面技术不行，只是在应用水平上比较领先。锂离子电池的发明肯定不是日本人，要不诺贝尔奖怎么是给两个美国人和一个日本人。
新加入的五家硅片电池企业也是10GW起步，每月抢不到10%的零售硅料，这推高价格，同时也推高了锁量但不锁价的长单价格。
日本政府颁布立法，对光伏实行强制上网电价，要求全国10家电力公司购买过剩的太阳能电力。日本太阳能家庭剩余电力收购制度(FIT)，从2009年开始，期限10年。
奇瑞汽车出口至北美部分国家和地区;江淮汽车举行阿联酋万辆乘用车交车仪式;比亚迪领跑泰国纯电动汽车市场……中汽协数据显示，一季度，我国汽车企业出口汽车99.4万辆，同比增长70.6%。
充电桩，有利扩内需国家电网的充电桩建设实践表明，投资建设1元充电桩，可带动7倍多的新能源汽车消费，溢出效应明显“早就想买新能源汽车，可总是担心充电难。
，客观上催生了海外更多的可再生能源装机;四是光伏发电成本在很多地区已低于其他形式的发电，光伏发电成为一些欠发达、资金实力比较薄弱的国家和地区解决电力需求的一种现实选择。
上海环境能源交易所披露的最新数据显示，全国碳市场上线运行以来(截至7月30日)，累计成交额近3亿元(人民币，下同)，成交量超595万吨二氧化碳。
CWEEA预计，2019年中国海上风电新增并网装机容量将达187万千瓦，累计并网装机容量将达550万千瓦。据陶冶预测，中国海上风电“十三五”末将超过德国，成为全球第二大海上风电市场。
具体来看，目前在新能源汽车市场中最炙手可热的品牌当属上汽通用五菱、特斯拉、比亚迪;这也是长期稳居新能源汽车排行榜的前三名位置，更是在拉动国内新能源汽车销量的过程中起到关键性作用的三大车企。
单车交付量第一，但总交付量增长速率却开始掉队;最早盈利，但股价累计跌幅最大、市值最低;唯一一家走“增程式”路线，却被认为是过渡技术，这些矛盾都集中在理想身上。
这是一个充满诱惑又密布荆棘的新兴产业，但这更是一个不抢跑就会掉队、甚至失去比赛资格的产业。不只是氢能，这几乎是新的产业周期中，所有新兴产业的共性。
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