直流快充模块作为充电桩的核心部件，是整个充电桩稳定可靠的关键。充电模块通常分为直流和交流两种形式，两者最大区别在于充电所需时间不同，直流用时更短。
伴随新能源汽车的快速普及,充电桩建设也进入快车道。然而,充电桩运营商盈利难是普遍现象,“一桩难求”与“摆设桩”两种截然不同的声音并存。
此次启动建设的新能源汽车充电设施项目，投资规模3.6亿元，在18个省（直辖市）集中联动建设126个项目，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施，呈现出以下几个特点：一是充电设施项目数量多此次建设涵盖全国多个省份
培训会上，柳州供电局沈涛副总经理就“供电部门通过建立‘政企联动促安全用电’的长效沟通机制，开展用电安全隐患专项整治活动，聚焦突出问题，抓住安全用电的源头，全面消除用电安全隐患，提升全社会用电安全保障能力
3月15日，由柳州市中小企业服务中心主办，大成方略纳税人俱乐部股份有限公司承办的“企业数字化转型暨财务数字化工具运用培训班”在热烈的氛围中圆满结束。
11月10日上午，广西中小企业服务中心主任黄红一行到柳州市中小企业服务中心开展“十四五”中小企业公共服务体系发展规划调研并召开座谈会。
截至今年9月，全国累计建设的充电站达到4.2万座，换电站525座，各类充电桩达到了142万个，车桩比约为3.1:1。辛国斌表示，我国已经建成了全球最大规模的充电网络，但仍需加大建设力度。
目前，电动汽车公司所辖公共充电站及公交充电站已全面开放，全市2155台充电桩在线率达100%。如果说用电量是衡量一座城市经济状况的标尺，电动汽车充电量则能在一定程度上反应一座城市的运行活力。
并通过分析介绍企业COSO内部控制框架，从企业内部控制环境、评估风险、控制活动、信息沟通、监督活动等五大要素，建立企业内控控制体系并发挥其组织领导作用，进一步降低企业成本，改善企业经理管理，全面提高企业经济效益
2019-07-12 10:20:01 上海证券报 作者： 李雁争 续驶里程短、充电焦虑一直是新能源汽车发展中急需解决的难题，如今这个难题正在被解决。
用东北话说，李好被“扔”过道上一次。去年一月，他开车去取东西，因为不顺利，多跑了些路。半路上，电量显示还有近20%，李好本来以为能坚持到家，结果，车一下就没动力了。
默克尔3日在总理府官网当天发布的例行视频讲话中表示，德国政府将携手汽车业界推动出行方式的转型，希望最晚到2030年能在德国建成100万个充电桩。据悉，目前德国仅有约2.1万个充电桩。
人类的发展强烈地依赖于我们对矿产资源和能源的利用。新中国成立初期，我国要快速地从一个农业国家向一个工业化国家迈进。可是那时候我们基本没有石油，怎么办?
两大央企开启了新一轮充电桩建设高潮，项目数量多、投资规模大，在业内引起广泛热议。从“新基建”的提出，到企业加紧落地布局，我国充电桩建设是否迎来了新一轮爆发?充电桩企业如何看待行业盈利难题?
目前，公共充电桩已经提前达成规划要求，但私人充电桩数量仍远远不足。依照规划，车桩比约为1∶1，但目前车桩比为3.5∶1，难以满足消费者需求。不过，未来一段时间充电桩增长速度有望明显提升。
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